376/1A, sehr gut bis neuwertig
V 146.3, späte Version mit grauem Chassis, Kofferraum mit zwei herstellungsbedingten Dellen, sehr gut
325/2D, sehr gut
1535/1C, neuwertig
613/2A mit passendem Anhänger 525/3AE, beide mit schwarzer Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1956, ähnlich 441/1, jedoch Chassis noch ohne BP und komplett in Sonderfarbe (gegenüber Position 17509 weiterentwickelt), neuwertig
Vorserie um 1963, ähnlich 968/1, jedoch Tank noch ohne erhabene Längsnaht und in Sonderfarbe (Übergangsstadium vom Spreng- zum Tankwagen), sehr gut
196/2I, Zugmaschine mattgraublau, betongraues Aufliegerunterteil Version F, sehr gut bis neuwertig
156/1DC, Räder weiß, gut
Werbepackung um 1994, seltene Version mit weißen Chassis, Modelle neuwertig, Videohülle mit geringen Lagerspuren und kleinen Einrissen
Werbemodell um 1993, neuwertig
Kabine perlweiß/olivgrau, Chassis basaltgrau, Auflieger olivgrau, neuwertig
V 33.3, sehr gut
610/2J mit Anhänger 525/2IB (d'-silbergrau/himmelblau), beide mit anthrazitfarbenen Kohlenladungen, fast neuwertig
304/3DC, IE schwarzgrün, sehr gut
667/1 (Druck Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%) mit passendem Anhänger 549/1 (Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%), fast neuwertig
935/4A, in dieser Farbvariante sehr seltene letzte Version mit Bodenprägung "WM" und Rückleuchten, Aufkleber gleichmäßig durchgefettet, neuwertig
671/1AC (sehr gut) mit farbidentischem Anhänger 552/2AC (neuwertig)
610/2D, Kabine und Chassis dunkelgraublau, Pritsche mattgraublau, neuwertig
225/2B, sehr gut bis neuwertig
763/1-C, Auflieger rot/azurblau mit silbergrauem Dach (diese Farbkombination ist im WHB 2016 irrtümlich entfallen), neuwertig
935/4B, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "20.4.63")
309/2B, sehr gut bis neuwertig
1531/1B, gut bis sehr gut
Blech, um 1940, aus erster Hand, L 26 cm, mit 2 Soldaten, elektrische Funktionen nicht geprüft, auf Fahrerseite fehlen eine Kotflügelfahne und kleines Horn (?), sonst sehr gut
teils geringe, überwiegend erhebliche Mängel, dazu auch einige Bastelteile
304/3AC, IE blaugrün, sehr gut bis neuwertig
Kabine lichtblau, Chassis rot, Auflieger gelborange (dünner Königszapfen), Container silbergrau (erste Version mit Löchern zur Türaufnahme), fast neuwertig
1055/2B, neuwertig
616/2AA, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 610/1F, jedoch Kabine mattgraublau (statt dunkelgraublau), sehr gut bis neuwertig
608/2I, sehr gut bis neuwertig
671/1CB mit passendem Anhänger 552/2BB, fast neuwertig
1118/3B, neuwertig
609/1A, mit anthrazitfarbener Kohlenladung, neuwertig
401/1F, neuwertig
104/1D, schokobraune Sitze 95%, sehr gut
186/1E, neuwertig
111/1B, neuwertig
763/1GE, neuwertig
616/3BB, sehr gut bis neuwertig
492/3B, neuwertig
ähnlich 377/3A, jedoch Verdeck hellbeige (statt anthrazit), neuwertig
304/3CE, IE schokobraun, neuwertig
Vorserie um 1956, ähnlich 441/1, jedoch Karosserie noch ohne MB-Stern und Chassis ohne Gravuren, zudem alle Bauteile in Sonderfarben, neuwertig
111/1H, Karosserie bei Gegenlicht durchscheinend, Räder weiß mit roten Farbeinschlüssen, Frontscheinwerferbemalung teils abgeplatzt, sonst neuwertig
Resteverwertung oder Fehlproduktion um 1974, entspricht 486/4A ohne Werkstatteinrichtung und mit roter Kabine (wie bei Pulverlöschfahrzeug), neuwertig
Version C, R 0, fast neuwertig
488/2Q, Drahtzughaken erneuert, sonst gut bis sehr gut
überwiegend PKW der 60er Jahre mit nur geringen Mängeln, dazu einige wenige Fahrzeuge aus neuerer Zeit
477/1C, sehr gut bis neuwertig
1965, 1967 bis 1978, 1980 bis 84 (1981 und 1982 doppelt), überwiegend gelocht, überwiegend sehr gut
1960, 1961, 1962/3, 1963, 1964, 1965, 1966/, 1967/A, 1967/B und 1968, 305 EUR, überwiegend gefaltet, überwiegend gut bis sehr gut
1061/6A, sehr gut bis neuwertig
304/3DB, IE beige, neuwertig
1954/3, 1955 (gelocht), 1956/2A, 1957/1 und 1958/3, überwiegend gefaltet, überwiegend gut
262/1B, neuwertig
664/2 mit passendem Anhänger 547/5, sehr gut bis neuwertig
304/1DB, IE basaltgrau, sehr gut
130/1C, neuwertig
1146/1, Mülltonnen angesteckt, sehr gut bis neuwertig
1110/4B, letzte Version mit Schlaufe auf Fahrerseite, neuwertig
1059/3A, sehr seltene Farbvariante des geriffelten Aufbaus, neuwertig
654/1DA mit passendem Anhänger 542/1EA, roter Druck jeweils 100%, fast neuwertig
132/1A, sehr gut bis neuwertig
200/1AI, Zugmaschine lilablau, fast neuwertig
636/1, neuwertig auf Liliput-Waggon in sehr guter OVP
1161/2B, 100%, fast neuwertig im Ork (Kennung "73 10 10")
969/1B, sehr gut
607/3A, sehr gut bis neuwertig
388/2A, neuwertig
304/1AA, IE beige, Verdeck etwas schräg verklebt, sehr gut bis neuwertig
Außerserie um 1975, entspricht 632/1 in später Version mit integriertem Lenkrad, alle Bauteile in Sonderfarben grünmetallic und silbern, neuwertig
Vorserie um 1969, entspricht 462/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, sehr gut
Vorserie um 1976, entspricht Serienmodell 836/1D mit Kabine in Sonderfarbe, neuwertig
1164/3, seltene Übergangsversion mit konkaven Scheinwerfern, aber noch ohne Bodenprägung, Bodenplatte und Sitzgruppe gelb, neuwertig
111/1H, Karosserie bei Gegenlicht durchscheinend, sehr gut
137/1J, neuwertig
neuwertig im Ork (komplett, Version mit Laschenaufdruck "1,75")
Vorserie um 1975, entspricht Werbemodell MAN/7 mit Aufbau in Sonderfarbe weinrot (Wassertank silbern lackiert), kleiner Gussfehler in Schütte, neuwertig
65x 1272/2, 650 EUR, überwiegend sehr gut
alle mit geringen Mängeln oder Restaurationsspuren
403/1B, Abziehbild Fahrerseite 100% / Beifahrerseite fast 100%, sehr gut bis neuwertig
258/6, Druck und Schablonierung 100%, fast neuwertig
623/1B, mit dem nur 1960 verwendeten OPS "44g / USA-LKW, Gitteraufb. / 1,20", neuwertig
490/3A, Version mit silbernem Zughaken, neuwertig
608/3C, neuwertig