993/2A, seltene Version mit Sattelpfanne für dünnen Königszapfen, aber bereits ohne Zughaken, neuwertig
1056/3C, sehr gut
1059/6A, sehr gut
799/1A, sehr gut bis neuwertig
966/5C, seltene Version mit "Shell"-Druck (100%), neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "32 5 66")
525/6AA mit anthrazitfarbener Kohlenladung, neuwertig
633/3C, sehr gut bis neuwertig
763/1CG, sehr gut
466/3C mit 467/4C, sehr seltene Farbvariante in diesen Versionen, neuwertig
377/3K, gut bis sehr gut
307/2D, seltene Version mit Stoßstangenhörnchen, ohne Einrichtung und mit BP "1600", neuwertig
376/1A, sehr gut bis neuwertig
382/2B, neuwertig
Vorserie um 1971, Zugmaschine perlweiß/weinrot, Tank in Sonderfarbe silbern, Seiteneinheit altweiß, Aufliegerchassis weinrot, neuwertig
Versuchsmodell um 1959, entspricht 126/1E mit schablonierten Fenstern (100%), neuwertig
Vorserie um 1984, Chassis ohne Bodenprägung, Verglasung ohne Innenspiegel und Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Fotografiermodell um 1974, entspricht 303/1 in Sonderfarbe, Karosserie mit Chassis verklebt, neuwertig
sehr gut bis neuwertig
Werbemodellausführung mit rot lackierter Chassis-Unterseite, neuwertig im Werbekarton (mehrsprachige Version)
Kabine hellelfenbein/weinrot, Chassis weinrot, Auflieger olivgrau, Aufkleber gering durchgefettet, neuwertig
neuwertig
1954/2B, Kennung "50./10.54", ohne Händlerstempel, sehr gut bis neuwertig