757/2A, sehr gut bis neuwertig im guten bis sehr guten Ork (bei dem eine Seitenlasche von außen tesafilmverstärkt ist, Kennung "18 1 69")
733/3C, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "12 2 70")
616/3ED, herstellungsbedingter Standardriss an der Pritschenvorderwand der Beifahrerseite, neuwertig
1025/5, letzte Version mit kleinem Posthorn (Breite 4,5 mm, beidseitig 100%), neuwertig
968/1A, neuwertig
546/1B, Chassis rotbraun, fast neuwertig
1129/2, gut bis sehr gut im sehr guten Ork (Kennung "24 4 68")
824/2EB, sehr gut bis neuwertig im guten bis sehr guten Ork (Kennung "15 11 65")
892/2CL, Kabine elfenbein, Containerdach olivgrau, neuwertig
543/2A, Version mit schmaler Schrift, Druck beidseitig fast 100%, neuwertig
1032/4AC, Druck 100%, neuwertig
1032/4AC, Druck 100%, sehr gut bis neuwertig
376/3E, neuwertig
376/3C, neuwertig
382/4C, Frontscheibe herstellungsbedingt schräg verklebt, neuwertig
neuwertig
1341/1C (himmelblau) und 1341/1I (misch-grau), 55 EUR, beide neuwertig
1346/1, Container mit "Hapag-Lloyd"-Beschriftung, neuwertig im Ork (Kennung "18 4 68")
1236/1A, unzertrennte Personengruppe, neuwertig
1208/1O, Bemalung des Gepäcks nur noch zu 80% erhalten, sonst neuwertig
Händlerkarton um 1974, vollständig bestückt mit 5x 641/1B, Modelle neuwertig, ohne OPS, Karton sehr gut
167/1A, rote Kotflügellackierung 100%, sehr gut bis neuwertig
132/3J, sehr gut bis neuwertig
105/3F, achatgraue Sitze 100%, fast neuwertig
E 1 (2x), E 2, E 3, E 4, E 5, E 5+, E 6, E 7, E 8, E 10 (2x), E 12, E 14, E 15, E 18, E 21, E 22, E 23, 305 EUR, überwiegend neuwertig
Versuchsabspritzung aus der Vorkriegsform, vermutlich 1950er Jahre, neuwertig
Version A, R 0, das Schornstein-Abziehbild fehlt größtenteils, sonst neuwertig
Version C, R 0, sehr gut bis neuwertig
Version C, R 0, sehr gut bis neuwertig
Version B, R 0, gut bis sehr gut
bei allen Modellen sind die Staudruckdüsen abgebrochen, sonst alle neuwertig mit allen Beilagen in sehr guten Ork
325/2F, kleine Bruchstelle an der vorderen Dachkante auf Höhe des Beifahrers (0,5 x 3 mm), sonst neuwertig
102/1I, beide vorderen Stoßstangenecken abgebrochen, sonst sehr gut
451/1C, nahezu unsichtbar geklebte Bruchstelle am Trittbrett der Beifahrerseite, sonst sehr gut
421/1B, 421/1C, 422/1A (mit OPS), 422/2B, 423/1B, 424/1, 185 EUR, sehr gut bis neuwertig
372/1B, 372/1C, 372/2A (2x, in Tönungen), 372/2B, 180 EUR, sehr gut bis neuwertig
V 79.1, gut bis sehr gut
V 20.1, späte Bodenplattenversion mit Steg zur Stoßstange, mit Plane, sehr gut
V 180.2, Bodenplatte mit den bei dieser Farbvariante üblichen Kleberesten eines ehemals angebrachten Magneten, sehr gut
376/3C, sehr gut bis neuwertig
382/4A, sehr gut
Chassis nahezu bastelspurfrei ausgetauscht, sonst sehr gut bis neuwertig
V 30b.2, neuwertig
624/1B, Pritschenaufbau auf Beifahrerseite etwas schräg verklebt, sehr gut bis neuwertig
1003/3, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
1251/2CF, komplett unbemalt, neuwertig
Elbe Ore und Bulk Venture (beide an Kommandobrücke beschädigt) und Main Ore, R 1-2, sonst sehr gut
120/1E, seltene erste Version ohne Schlepploch und Türgriffe, minimale (nicht restlos entfernbare) Farbreste im Kühlergrill, sonst sehr gut bis neuwertig