387/2A, neuwertig
387/2E, sehr gut bis neuwertig
387/2A, neuwertig
423/1A, sehr gut bis neuwertig
423/2A, sehr gut bis neuwertig
423/2B, sehr gut bis neuwertig
435/2A, Version mit angeklebtem Zughaken (nur beim Ford FK 1000 verwendete Variante), sehr gut
435/2B, Achsen erheblich korrodiert, sonst sehr gut bis neuwertig
ähnlich 490/1B, jedoch Lenkrad und Auspuff rot (statt grün), kuriose Resteverwertung, sehr gut bis neuwertig
301/1G, sehr gut bis neuwertig
304/5DE, IE basaltgrau, sehr gut
307/5A, sehr gut bis neuwertig
307/5D, sehr gut bis neuwertig
323/1E, sehr gut bis neuwertig
323/1J, sehr gut
ähnlich 323/1O, jedoch Oberteil silbergrau (statt d'-achatgrau), gut bis sehr gut
323/1AB, gut bis sehr gut
323/1AB, gut bis sehr gut
323/1AB, gut bis sehr gut
325/2H, sehr gut bis neuwertig
1003/3, Druck 100%, mit dem von 1966 bis 1967 verwendeten OPS "7p / Funkmeßwg. / -,90", neuwertig
478/1D, sehr gut bis neuwertig
478/3, sehr gut bis neuwertig
478/4B, neuwertig
479/1N, sehr gut bis neuwertig
479/1P, neuwertig