717/1B, neuwertig
717/2C, sehr gut bis neuwertig
1114/1G, neuwertig
542/1EB, blauer Druck Fahrerseite 98% (eine kleine Fehlstelle im Buchstaben "m") / Beifahrerseite 100%, neuwertig
1070/1, mit dem nur 1965/65 verwendeten OPS "63n / Fw.Abschleppwagen /1,20", sehr gut bis neuwertig
1128/1A, sehr gut bis neuwertig
606/3B, neuwertig
1174/1B mit passendem Anhänger 1176/1B, Stromabnehmer erheblich korrodiert, sonst sehr gut bis neuwertig
Version A, R 1, sehr gut bis neuwertig
Version B, Originalität des etwas dick aufgetragenen Klarlacks fraglich, R 1, sonst sehr gut bis neuwertig
501/2A, sehr gut bis neuwertig
273/2, sehr gut bis neuwertig
160/5CD mit olivgrüner LKW-Plane (1343/1A), neuwertig
151/1, erste Version mit Bodenprägung "WM" auf vorderer Achshalterung, sehr gut bis neuwertig
138/3E, sehr gut bis neuwertig
140/2AP, sehr gut bis neuwertig
1209/1B, sehr gut bis neuwertig
453/1B, neuwertig
328/1CC, obere Leiter mit bündig schließenden Standardrissen in den drei untersten Sprossen, Achsen erheblich korrodiert, sonst neuwertig
381/2A, sehr gut bis neuwertig
453/1B, neuwertig
477/2B, neuwertig
382/4A, neuwertig
304/2DA, IE hellbeige, sehr gut bis neuwertig
455/4E, sehr gut bis neuwertig
482/3C, späte Version mit Bodenprägung "GERMANY/WM", neuwertig
458/1A, sehr gut bis neuwertig
1042/3, sehr gut bis neuwertig
V 132.1, sehr gut bis neuwertig im neuwertigen Ork
1107/1A, sehr gut bis neuwertig
615/2C, Chassisversion mit BP "WM", sehr gut bis neuwertig
823/1AA, Radvarianten von Zugmaschine und Auflieger verschieden, sehr gut
1109/1E, sehr gut
626/1B, neuwertig
659/2C, Achsen erheblich korrodiert, sonst sehr gut bis neuwertig
1067/1, frühe Version mit Haltenasen an der Heckwand des Aufbaus, sehr gut bis neuwertig
1119/1A, sehr gut bis neuwertig