Versuchsmodell möglicherweise erst um 1977, entspricht 260/2 mit Karosserie in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
Versuchsmodell um 1958, entspricht 120/3C mit gesilberten Scheiben (Schablonierung 100%) und Zierleiste auf Haube, neuwertig
Vorserie um 1975, ähnlich Serienmodell, jedoch Karosserie noch mit glatten (statt vertieften) Scheinwerfern und in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1975, ähnlich Serienmodell, jedoch Karosserie noch mit glatten (statt vertieften) Scheinwerfern und in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1975, ähnlich Serienmodell, jedoch Karosserie noch mit glatten (statt vertieften) Scheinwerfern und in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1977, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Versuchsmodell um 1958, entspricht 120/3F mit gesilberten Scheiben (Schablonierung 100%), neuwertig
Vorserie um 1948, Wiking Original, das bislang nur als Dr.Grope-Version bekannt war und aufgrund seiner Größe (Höhe 12 mm) zu den übrigen Tieren nicht passt, neuwertig
Vorserie um 1977, Verglasung silbern, Weiterentwicklung gegenüber Position 7530, Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Versuchsmodell um 1960, entspricht 260/3 (Schablonierung 100%) mit zusätzlich gesilberten Radkappen und Zierleiste auf Haube, neuwertig
Vorserie um 1948, Wiking Original, das bislang nur als Dr.Grope-Version bekannt war und aufgrund seiner Größe (Höhe 20 mm) zu den übrigen Tieren nicht passt, neuwertig
Vorserie um 1977, Verglasung silbern, Karosserie und Chassis mit zahlreichen Formänderungen zum Serienmodell, zudem alle Bauteile in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1977, Verglasung silbern, Karosserie und Chassis mit zahlreichen Formänderungen zum Serienmodell, zudem alle Bauteile in Sonderfarbe, neuwertig
Probeabspritzungen in Sonderfarben silbern, "milchig"-transparent und transparent, alle neuwertig
Vorserie um 1977, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Karosserie in Sonderfarbe und Frontstoßstange noch ohne Kennzeichen, neuwertig
Vorserie um 1948, Wiking Original, das bislang nur als Dr.Grope-Version bekannt war und aufgrund seiner Größe (Höhe 23 mm) zu den übrigen Tieren nicht passt, neuwertig
Fotografiermodell um 1980, entspricht Serienmodell (Version ohne Schlepploch) mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1977, Verglasung silbern, Weiterentwicklung gegenüber Position 7529, Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Fotografiermodell um 1985, entspricht erstem Serienmodell in Sonderfarbe, neuwertig
Fotografiermodell um 1977, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Fotografiermodell um 1977, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Außerserie um 1960, entspricht 491/1 in Sonderfarbe, vordere Achshalterung der in Fahrtrichtung linken Seite abgebrochen, sonst neuwertig
Außerserie um 1985, entspricht Serienmodell mit Kabine in Sonderfarbe, Chassis rot, Anbauteile schwarz, neuwertig
Vorserie um 1977, Verglasung silbern, Karosserie noch ohne Mittelsteg und vordere Stoßstange noch ohne Kennzeichen, neuwertig