Versuchsmodell möglicherweise erst um 1977, entspricht 260/2 mit Karosserie in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
Versuchsmodell um 1958, entspricht 120/3C mit gesilberten Scheiben (Schablonierung 100%) und Zierleiste auf Haube, neuwertig
Vorserie um 1975, ähnlich Serienmodell, jedoch Karosserie noch mit glatten (statt vertieften) Scheinwerfern und in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1975, ähnlich Serienmodell, jedoch Karosserie noch mit glatten (statt vertieften) Scheinwerfern und in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1948, Wiking Original, das bislang nur als Dr.Grope-Version bekannt war und aufgrund seiner Größe (Höhe 12 mm) zu den übrigen Tieren nicht passt, neuwertig
Versuchsmodell um 1958, entspricht 120/3F mit gesilberten Scheiben (Schablonierung 100%), neuwertig
Vorserie um 1977, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1975, ähnlich Serienmodell, jedoch Karosserie noch mit glatten (statt vertieften) Scheinwerfern und in Sonderfarbe, neuwertig
Versuchsmodell um 1960, entspricht 260/3 (Schablonierung 100%) mit zusätzlich gesilberten Radkappen und Zierleiste auf Haube, neuwertig
Vorserie um 1977, Verglasung silbern, Weiterentwicklung gegenüber Position 7530, Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1948, Wiking Original, das bislang nur als Dr.Grope-Version bekannt war und aufgrund seiner Größe (Höhe 20 mm) zu den übrigen Tieren nicht passt, neuwertig
Probeabspritzungen in Sonderfarben silbern, "milchig"-transparent und transparent, alle neuwertig
Vorserie um 1977, Verglasung silbern, Karosserie und Chassis mit zahlreichen Formänderungen zum Serienmodell, zudem alle Bauteile in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1977, Verglasung silbern, Karosserie und Chassis mit zahlreichen Formänderungen zum Serienmodell, zudem alle Bauteile in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1948, Wiking Original, das bislang nur als Dr.Grope-Version bekannt war und aufgrund seiner Größe (Höhe 23 mm) zu den übrigen Tieren nicht passt, neuwertig
Vorserie um 1977, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Karosserie in Sonderfarbe und Frontstoßstange noch ohne Kennzeichen, neuwertig
Fotografiermodell um 1985, entspricht erstem Serienmodell in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1977, Verglasung silbern, Weiterentwicklung gegenüber Position 7529, Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Fotografiermodell um 1980, entspricht Serienmodell (Version ohne Schlepploch) mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Außerserie um 1960, entspricht 491/1 in Sonderfarbe, vordere Achshalterung der in Fahrtrichtung linken Seite abgebrochen, sonst neuwertig
Fotografiermodell um 1977, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Fotografiermodell um 1977, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Außerserie um 1985, entspricht Serienmodell mit Kabine in Sonderfarbe, Chassis rot, Anbauteile schwarz, neuwertig
Außerserie um 1985, entspricht Serienmodell mit Kabine in Sonderfarbe, Chassis rot, Anbauteile schwarz, neuwertig
Außerserie um 1985, entspricht Serienmodell mit Chassis (anthrazit) und Anbauteilen (olivgrau) in Sonderfarben, neuwertig
Vorserie um 1977, Verglasung silbern, Karosserie noch ohne Mittelsteg und vordere Stoßstange noch ohne Kennzeichen, neuwertig
Handmuster um 1968, entspricht 653/1 (Chassis rotbraun) mit Papieraufklebern wie bei Oetker/1 und brauner Zierlinie, Kofferdach aufgeklebt, sehr gut
Vorserie um 1969, ähnlich Serie, jedoch LKW und Auflieger ohne BP und Container in Sonderfarbe silbern, mit Versuchsbeschriftung, neuwertig im Serienkarton
Vorserie um 1977, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Karosserie noch ohne Mittelsteg und vordere Stoßstange ohne Kennzeichen, neuwertig
Vorserie um 1979, ähnlich Werbemodell Feka (Kabine in Werbefarbe), jedoch Chassis misch-grau und ohne normalerweise eingesteckte Platte mit Mulde, neuwertig
Außerserie um 1973, Zugmaschine azurblau/basaltgrau (ohne Lüftungsgitter und Außenspiegel), Auflieger azurblau, Container weiß/basaltgrau (unbedruckt), neuwertig
Vorserie um 1977, Karosserie noch ohne Mittelsteg und vordere Stoßstange noch ohne Kennzeichen, ohne Einrichtung, neuwertig
Vorserie um 1986, Bodenplatte komplett glatt und Karosserie in Sonderfarbe, MB-Stern des Kühlergrills hälftig abgebrochen (oder nicht ausgeformt), sonst neuwertig
Vorserie um 1979, ähnlich erstem Serienmodell 1029/2, jedoch Kabine noch ohne Außenspiegel und Kofferaufbau ohne Prägung (wie bei 1030/1B), neuwertig
Vorserie um 1979, ähnlich 1029/2B, jedoch Kabine noch ohne Außenspiegel, Koffer ohne Prägung, Posthorn Folie (statt Druck), Chassis basaltgrau, sehr gut
Außerserie um 1973, Zugmaschine azurblau/basaltgrau (ohne Lüftungsgitter und Außenspiegel), Auflieger azurblau, Container weiß/basaltgrau (unbedruckt), neuwertig
Außerserie um 1976, Kabine azurblau/weiß, Chassis und Auflieger azurblau, weißer Container wie bei 836/1, jedoch ohne "Sealand"-Druck, neuwertig
Vorserie um 1954, entspricht 113/1K mit Chassis in Sonderfarbe platingrau, eine hintere Stoßstangenecke abgebrochen und geklebte Bruchstelle an einer vorderen, sonst neuwertig
Vorserie um 1976, ähnlich 469/1B, jedoch Chassis noch ohne Prägungen, Einrichtung noch mit eingesetztem Lenkrad, unauffälliger Haarriss im Dach, sonst neuwertig
Vorserie um 1979, entspricht erstem Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, zudem ohne Einrichtung und Verglasung, Chassis nicht verklebt, neuwertig
Außerserie um 1980, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1986, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Bodenplatte komplett glatt, neuwertig
Vorserie um 1983, entspricht Serienmodell mit Karosserie und Signalbox in Sonderfarbe, zudem unbedruckt, neuwertig
Vorserien um 1959, ähnlich 1369/1, jedoch Standfläche noch glatt (statt geriffelt), ein Kasten ist an einer oberen Ecke beschädigt, sonst sehr gut
Vorserie um 1985, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Chassis noch ohne Bodenprägung, neuwertig