1017/1 (Druck Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 98%) mit passendem Anhänger 1023/1B (Fahrerseite 99% / Beifahrerseite 100%), sehr gut bis neuwertig
734/1, sehr gut bis neuwertig
627/4C, beide Kabinennippel herstellungsbedingt abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
1056/2B, sehr gut bis neuwertig
610/2F, mit schwarzer Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
752/2AA, fast neuwertig
1059/3B, neuwertig
636/1, Version mit Frontdruck, neuwertig
637/1A, neuwertig
966/3C, Füllanlage, Stützen und Aufliegerchassis basaltgrau, alle Abziehbilder 100%, neuwertig im Ork (Kennung "11 3 67")
609/1C mit passendem Anhänger 525/3GE, beide mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
761/3AC, Aufliegeroberteil orangerot (!), neuwertig
752/1BA, fast neuwertig im Ork (Kennung "10 5 69")
654/1DC, grüner Druck beidseitig 100%, neuwertig
755/2, Rungen silbern, neuwertig
824/2DD, sehr gut
953/2A, gut bis sehr gut
958/4, "Aral"-Druck Fahrerseite 95% (linker Rand des Buchstaben möglicherweise herstellungsbedingt "angefressen") / Beifahrerseite 100%, neuwertig im Ork ("5 7 72")
988/1, dem Wiking-Handbuch unbekannte Farbkombination mit dem seltenen betongrauen Chassis, neuwertig
706/2BC, seltene Aufliegerversion mit Prägung "WM" im Pritschenunterboden, neuwertig
632/1J, sehr gut bis neuwertig
751/2A, Kabine dunkelresedagrün, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "50 5 64")
1054/3A, Blaulichtleistenversion mit halbkreisförmiger Klebefläche, neuwertig
1055/3, Blaulichtleistenversion mit halbkreisförmiger Klebefläche, neuwertig
627/2A, neuwertig
1118/3B, sehr gut
952/1, sehr gut bis neuwertig
705/1B mit Zugmaschine 986/2E, Auflieger mit seltener Radlauf-Farbe dunkelgraublau, neuwertig
613/2D, neuwertig
609/1C mit passendem Anhänger 525/3GE, beide mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
763/1GE, neuwertig
1162/1B, alle Abziehbilder 100%, neuwertig im auf einer Hauptlasche innen und außen "bekritzelten" Ork (Kennung "8 5 66")
786/1AC, sehr gut
ähnlich 802/1BC, jedoch Aufliegerunterteil himmelblau (statt weiß), sehr gut
631/1C, neuwertig
631/1F, mit dem nur 1973 verwendeten OPS "43n / Mercedes / LP 1317 / 2,50", neuwertig
752/2AB, Rücklicht der Beifahrerseite fehlt herstellungsbedingt vom Abtrennen des Spritzlingsasts, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "10 10 66)
1118/3B, sehr gut bis neuwertig
953/2B, neuwertig
612/2G, sehr gut
1055/1, sehr gut bis neuwertig
654/2CA, roter Druck beidseitig 100%, fast neuwertig
654/3BA, roter Druck Fahrerseite 100% / Beifahrerseite fast 100%, fast neuwertig
1129/1, neuwertig im Ork (Kennung "10 11 70")
611/2E, neuwertig
799/1C, mit dem von 1960 bis 1962 verwendeten OPS "52a / USA-Sattelschl., kpl. / 2,-", neuwertig
940/1J, Kabine zementgrau, Pritsche gelbgrau, Chassis olivgrau, neuwertig
715/2B, seltene Aufliegerversion mit geriffelter Fläche vor der Seilwinde, sehr gut bis neuwertig
1018/1 (Posthorn-Druck beidseitig 100%) mit 1022/4 (Fahrerseite 99% / Beifahrerseite 100%), fast neuwertig
955/2, neuwertig
1013/1B mit passendem Anhänger 1023/2AB, beide mit den von 1960 bis 1965 verwendeten OPS ("55 / (...) /1,50" bzw. "55a / (...) / -,80"), alle Drucke 100%, neuwertig
772/1CA, seltene Aufliegerversion mit altweißem Dach, neuwertig
934/1, sehr gut bis neuwertig
792/1AC, neuwertig
620/3B, neuwertig
610/2B, Chassisversion mit Bodenprägung "WMiK", mit dem nur 1960 und 1961 verwendeten OPS "43 / Mercedes L.5000 / 1,-", neuwertig
824/2DD, sehr gut
654/3BA mit passendem Anhänger 542/3BA, alle roten Drucke 100%, drei kleine Kratzer und Politurspuren am Dach des LKW (nun glänzend statt mattiert), sonst fast neuwertig
1061/6A, sehr gut bis neuwertig
610/3A mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
783/1AC, fast neuwertig
613/2F mit passendem Anhänger 525/5DB, beide mit anthrazitfarbener Kohlenladung, neuwertig
663/1, Stempeldruck beidseitig 100%, neuwertig
756/1, Rungen silbern, fast neuwertig
1110/2D, sehr gut
608/3E, sehr gut bis neuwertig
723/1A, neuwertig im Ork (Kennung "76 4 7", bei dem eine abgerissene Seitenlasche mit Tesafilm befestigt ist)
768/2AE, Zugmaschine azurblau/anthrazit (seltene Farbvariante des Zugmaschinenchassis), neuwertig im Ork (Kennung "20 11 66")
954/1A, fast neuwertig
763/1, Oberteil orangerot, Unterteil azurblau, Dach silbergrau (entspricht der im WHB 2016 fälschlicherweise entfallenen Version 763/1AC), fast neuwertig
1143/1A, sehr gut bis neuwertig
1012/5, alle Abziehbilder 100%, neuwertig
1141/1, sehr gut bis neuwertig
631/1G, mit dem nur 1973 verwendeten OPS "43n / Mercedes / LP 1317 / 2,50", neuwertig
1061/3B, Vorderkante der mittleren Leiter mit bündig schließendem Standard-Spannungsriss, sehr gut bis neuwertig
617/3D, seltene Farbvariante in der Version mit Blinkern, neuwertig
961/2, neuwertig
1019/1 (Druck Fahrerseite 99% / Beifahrerseite fast 100%) mit passendem Anhänger 1023/1B (beidseitig fast 100%), sehr gut bis neuwertig
802/2BA, sehr gut
1055/2B, sehr gut
1055/2C, neuwertig
610/2E, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 997/1L, jedoch Kabine in Farbumkehrung rot/weiß (statt weiß/rot), seltene Chassisfarbe in der Version mit glatter Reserveradhalterung, sehr gut
798/1BC, neuwertig
800/2AA, fast neuwertig
954/1A, fast neuwertig
7854/1BA, sehr gut bis neuwertig
782/1A, neuwertig
631/1L, sehr gut bis neuwertig
936/2, seltene Zugmaschinenvariante noch mit dünnem Königszapfen, aber bereits ohne Zughaken, neuwertig
609/1A mit schwarzer Kohlenladung und dem nur 1965 verwendeten OPS "42 / LKW / m. Kohlen / 1,-", neuwertig
669/1, sehr gut bis neuwertig
678/2B, sehr gut
1118/3A, sehr gut bis neuwertig
954/1B, fast neuwertig