304/5AG, IE hellgelbgrau, neuwertig
304/5BE, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/6GA, neuwertig
306/2K, sehr gut bis neuwertig
361/2C, Version mit angeklebtem Zughaken, sehr gut
378/1B, sehr gut
443/2D, sehr gut bis neuwertig
453/2B, neuwertig
1034/2B, Rotkreuz-Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
301/1BC, IE braunelfenbein, sehr gut bis neuwertig
323/1Z, sehr gut bis neuwertig
328/1B, obere Leiter mit bündig schließenden Standardrissen in den beiden untersten Sprossen, sehr gut bis neuwertig
304/1BC, IE braunelfenbein, gut bis sehr gut
304/2AB, IE beige, sehr gut bis neuwertig
304/5BC, IE laubgrün, sehr gut
304/5DF, IE platingrau*, neuwertig
307/2D, seltene Werbemodellversion mit runder Haube, BP "1600", jedoch ohne Einrichtung, Frontstoßstange mit variantentypischem Standardriss, neuwertig
310/1A, erste Version mit einteiligen Scheinwerfern, sehr gut
345/2D, sehr gut bis neuwertig
366/3A, Frontrahmen ohne Standardrisse, neuwertig
382/4A, sehr gut bis neuwertig
423/2A, sehr gut bis neuwertig
454/2BD, Chassis patinagrün, neuwertig
478/3, Version mit angedeuteten Seitentüren, sehr gut bis neuwertig
478/4B, neuwertig
485/1C, neuwertig
485/1F, mit dem nur 1965 verwendeten OPS "36 / Unimog S / 1,50", neuwertig
1004/1B, Posthorn (5,5 mm) Druck beidseitig 100%, neuwertig
307/5A, sehr gut bis neuwertig
305/1GA, neuwertig
304/4CA, Version mit silbernem Lenkrad, IE hellbeige, sehr gut bis neuwertig
377/3Q, neuwertig
302/1A, erste Version ohne Haltestifte, gut bis sehr gut
383/2B, neuwertig
303/1C, sehr gut bis neuwertig
304/4CA, Lenkrad silbern, IE hellbeige, sehr gut