Vorserie um 1963, ähnlich 342/1, jedoch Karosserie mit vielen Formänderungen (z.B. ohne Opel-Emblem und -Schriftzug) und in Sonderfarbe, Chassis ohne BP, neuwertig
Vorserie um 1960, entspricht Serienversion mit silbernem Chassis und Kabine in Sonderfarbe, neuwertig
1533/1N, Grundfarbe "glasiges" grün, Lackierung bestmöglich erhalten (mit nur einigen minimalen Fehlern, die aufgrund der Grundfarbe kaum auffallen), fast neuwertig
323/1I, neuwertig
PMS-Packungen aus neuerer Zeit, Ausgaben 1 bis 57 komplett außer: 26, 27 und 46, überwiegend neuwertig
ähnlich Werbemodell Hapag-Lloyd/6A, jedoch unbeschriftet, Auflieger gelborange (Version mit dickem Zapfen), Container mit dünner Unterkante, neuwertig
197/1EO, Unterteil F, Grundfarbe des Oberteils misch-bunt, Lack mit nur minimalen Fehlstellen (aber mit 1cm-Kratzer auf dem Dach), AZB 100%, sehr gut bis neuwertig
225/2A, Bodenplatte misch-bunt, neuwertig
Vorserie um 1957, entspricht 130/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, fast neuwertig
Kabine resedagrün, Chassis rot, Auflieger in gängiger Serienfarbe, 20ft-Container ohne Nummern, neuwertig
unbekanntes Werbemodell oder Vorserie?, ähnlich Viessmann/2C, jedoch Kabine und Pritsche hellelfenbein (die Pritschenfarbe ist bislang unbekannt), sehr gut bis neuwertig
1060/5, fast neuwertig
488/1E, sehr gut bis neuwertig
PMS-Packungen aus neuerer Zeit, Ausgaben 1 bis 56 komplett außer: 26, 27, 28, 44, 46, 57, 53 und 54, überwiegend neuwertig
Vorserie um 1956, entspricht erstem Serienmodell 441/1 mit Karosserie und Chassis in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1973, ähnlich Werbemodell Texaco, jedoch rote Kabine mit Seitenlüftern und Tankaufbau in Sonderfarbe (Version ohne seitliche Zierlinien), neuwertig
1235/1, unzertrennter Spritzling in dem Wiking-Handbuch bislang unbekannter Farbvariante, neuwertig
225/1G, Bodenplatte staubgrau, fast neuwertig
Druck Fahrerseite 95% / Beifahrerseite 98%, sehr gut
sehr gut bis neuwertig
225/2C, Bodenplatte misch-bunt, sehr gut bis neuwertig
225/1C, erste Version ohne Gepäckbrücke, weiße Bemalung des Linienkastens teilweise abgeplatzt, sonst sehr gut bis neuwertig
361/2B, Version mit Zughaken, neuwertig
1035/1A, Druck beidseitig 100%, neuwertig
180/1, Version mit früher Posthornvariante, Druck beidseitig 100%, fast neuwertig
Vorserie um 1968, ähnlich 384/1, jedoch Karosserie noch ohne Schiebedach und in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1955, entspricht 123/3 mit Karosserie in Sonderfarbe, Bruchstelle am hinteren Kotflügel der Beifahrerseite (3x3 mm), sonst neuwertig
129/2E, Schablonierung 100%, neuwertig
mit Pappeinlage, neuwertig
mit lose aufliegenden Getränkereihen, Heck-Abziehbild 100%, neuwertig
Druck Zugwagen 100% / Anhänger fast 100%, neuwertig
sehr gut bis neuwertig
612/2F, neuwertig
306/1M, sehr gut bis neuwertig
258/5C, Abziehbilder 100%, fast neuwertig
Werbemodell-Variante 1, mit Schlüssel, fast neuwertig
308/1A (2x, in Tönungen), 308/1B, 308/1C, 308/1E, 308/1F, 308/2A, 308/2B, 308/2F, 308/3A, 308/3C, 308/3E, 308/3F, 308/3G (2x, in Tng.), 308/4A bis 4/D, 435 EUR, sehr gut bis neuwertig
sehr gut
1518/1, mit allen Figuren und Gepäck, sehr gut
Werbemodell-Variante 3, mit Schlüssel, fast neuwertig
V 116.1, beide Modelle bespielt ("nur" gut), die seltene Kombischachtel ist aber sehr gut bis neuwertig
beschädigte Modelle und Bastelteile, überwiegend 60er/70er Jahre
1061/6B, neuwertig
154/4BJ, sehr gut
763/1KF, minimaler Spannungsriss an Kabinen-Dachkante (2 mm), Aufliegerrückleuchten abgebrochen, geringe Bastelspuren im Auflieger-Inneren, sonst sehr gut
494/2S, gut bis sehr gut
Vorserie um 1965, ähnlich 433/1, jedoch Karosserie in Sonderfarbe und Chassis handgearbeitet (Wiking-eigener Umbau aus Ford 12M-Chassis), neuwertig
1060/3, seltene Ausführung mit Blinkern, Blaulichtleistenversion mit halbrunder Klebefläche, neuwertig
Version mit dünnem Königszapfen und schwarzer Stoßstangeneinheit, sehr gut
795/2AC, sehr gut
671/1GC (blassbraun/orangerot) mit passendem Anhänger 552/2AC, sehr gut bis neuwertig
überwiegend nur geringe Mängel oder Bastelspuren
323/1, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1961, entspricht erstem Serienmodell mit Kabine in Sonderfarbe, Pritsche betongrau, neuwertig
Vorserie um 1957, entspricht 116/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
225/3D, fast neuwertig
326/2F, mit dem von 1962 bis 1964 verwendeten OPS "29 / VW-Pritschenwagen / -,80", sehr gut bis neuwertig
197/3CN, Zugmaschine schwarzgrün, ockerbraunes Aufliegerunterteil Version N, sehr gut
darunter Ark Royal, Enterprise/Yorktown, Tirpitz, ..., überwiegend neuwertig im Ork
überwiegend nur geringe Mängel oder Bastelspuren
789/2AC, späte Version mit mattiertem Aufliegerdach, neuwertig
611/2K, mit schwarzer Kohlenladung, Türklinke der Fahrerseite nach innen (statt außen) ausgeformt, sehr gut
325/2E, neuwertig
Vorserie um 1974, entspricht 303/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
129/2B, Schablonierung mit einigen sehr kleinen und dünnen Kratzern in der Heck- und den Seitenscheiben, sonst neuwertig
101/2, seltene Bodenprägungsversion mit "Made in Germany" neben "WM", schokobraune Sitze fast 100%, fast neuwertig
266/3BA, geringe Lackfehler in der Bemalung der Schlauchhaspel und eines Frontscheinwerfers, sonst neuwertig
133/2I, Version mit T-Zughaken, sehr gut bis neuwertig
HO-Maßstab, um 1959, seltenes Werbemodell im Stil der bekannten Wiking-Werbemodelle von Setra, neuwertig
477/1A, 477/2A, 478/1B, 478/1C, 479/1B, 479/1C, 479/1E, 479/1F, 479/1G, 479/1K (2x, Tng.), 482/1B, 482/2A, 484/1A, 484/2D, 484/2G, 484/2K, 405 EUR, sehr gut bis neuwertig
372/1A, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1962, Karosserie noch ohne Seitenholme und in Sonderfarbe (vom Serien-Orange deutlich unterscheidbar), Gussfehler an Heckfensterkante (0,2 x 1 mm), neuwertig
neuwertig
überwiegend nur geringe Mängel oder Bastelspuren
278/1CB, sehr gut bis neuwertig
663/1 mit passendem Anhänger 549/1, alle Stempeldrucke 100%, fast neuwertig
325/2F, sehr gut
leere Händlerkartons zu V 71 (MB Krankenwagen, 5 Stück, 1,75 DM) und V 39 (Büssing Trambus, 2 Stück, 2,95 DM), beide fast neuwertig
Außerserie um 1974, entspricht 1058/4 mit Verglasung (transparent), Aufbau (silbern) und Trittstufeneinheit (silbergrau) in Sonderfarben, fast neuwertig
überwiegend nur geringe Mängel oder Bastelspuren
260/3, Schablonierung 100%, neuwertig
259/4, Schablonierung 100%, neuwertig
323/1R, sehr gut bis neuwertig
Fotografiermodell um 1957, entspricht 386/1, in zwei unterschiedlichen Silbertönen lackiert (Lackierung wurde vor dem Zusammenkleben aufgetragen), fast neuwertig
225/2B, sehr gut bis neuwertig
376/1A, sehr gut bis neuwertig
131/1D, neuwertig
628/2D, sehr gut
Vorserie um 1960, ähnlich 623/1A, jedoch Kabine in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
ähnlich Katalogbeschreibung, jedoch beide Chassis und alle Radläufe azurblau, sehr gut bis neuwertig
282/3, Schablonierung 100%, fast neuwertig
12972F, Schablonierung an den Oberkanten der Beifahrerseite minimal ausgefranst, sonst 100%, sehr gut bis neuwertig