172/2AB, Kabine, Pritsche und Kofferdach ultramarin, Koffer beige, fast neuwertig
105/2B, Räder und Lenkrad weiß, grüne Sitze 90%, sonst sehr gut bis neuwertig
121/2, im WHB 2016 nicht enthaltene Farbvariante mit Scheibensilberung, Schablonierung 100%, neuwertig
263/1B, sehr gut bis neuwertig
Zugmaschine azurblau/anthrazit (!), Auflieger ozeanblau (mit dünnem Bolzen), Container altweiß (dünne Unterkante ohne Türaufnahme-Löcher), sehr gut bis neuwertig
616/2AA, sehr gut
494/2C, Version mit Drahtzughaken, fast neuwertig
Fotografiermodell um 1957, entspricht 385/1, in zwei unterschiedlichen Silbertönen lackiert (Lackierung wurde vor dem Zusammenkleben aufgetragen), fast neuwertig
seltene Version mit Kabine und Chassis in orangerot, neuwertig
fast neuwertig
372/1A, neuwertig
610/1B, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1968, ähnlich 329/1, jedoch Karosserie und Chassis (misch-olivgrau) in Sonderfarben, zudem Chassis noch ohne Bodenprägung, neuwertig
387/1B, 387/1D, 387/2B, 387/2F, 388/3A, 388/3C, 388/3D, 280 EUR, sehr gut bis neuwertig
überwiegend nur geringe Mängel oder Bastelspuren
beschädigte Modelle und Bastelteile der 50er Jahre
nur beide Rücklichter des Aufliegers abgebrochen, sonst gut bis sehr gut
2x basaltgrau, 18x "flugzeuggrau", mit 19 Drahtstangen (Länge 5 cm), sehr gut bis neuwertig
Papptafel mit 24 PKW in OVP, darunter Wiking- und Norev-Nachbauten, HO-Maßstab, Kunststoff, in Spanien in den 70er Jahren produziert, sehr gut bis neuwertig
220/2, im WHB noch nicht enthaltene Farbvariante, fast neuwertig
115/1D, IE basaltgrau, Frontrahmen mit bündig schließendem Standardriss, daher insgesamt "nur" gut bis sehr gut