176/2AB, sehr gut bis neuwertig
116/1B, sehr gut bis neuwertig
237/1, sehr gut bis neuwertig
184/1, Stempeldruck beidseitig 100%, neuwertig
115/1B, Frontrahmen mit bündig schließendem Standardriss (der aber nur mit dem "Fingernageltest" zu erkennen ist), neuwertig
122/1C, sehr gut
123/3A, sehr gut
183/2, Posthorn-Druck beidseitig 100%, fast neuwertig
123/3M, sehr gut bis neuwertig
138/2AW, sehr gut bis neuwertig
113/1L, Chassisversion mit Bodenprägung "WM", sehr gut bis neuwertig
121/1G, sehr gut bis neuwertig
160/3CC, frühe Version mit offenem Kabinenboden, fast neuwertig
114/1, Posthorn-Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
123/3J, Version mit angeklebtem T-Zughaken, sehr gut
113/1N, Chassisversion mit BP "WM", sehr gut bis neuwertig
123/1C, sehr gut bis neuwertig
138/2AR, neuwertig
157/4FH, frühe Version mit nach unten zeigendem Zughakenstift, fast neuwertig
167/1A, sehr gut bis neuwertig
121/1I, neuwertig
157/4FM, Chassisunterseite mit kleinem, herstellungsbedingten Klebstoffbläschen (geplatzt), fast neuwertig
123/1E, früheste Version ohne Schlepploch und Türklinken, sehr gut
116/1A, sehr gut bis neuwertig
123/1F, sehr gut
123/1E, früheste Version ohne Schlepploch und Türklinken, sehr gut
192/1ED, neuwertig