ähnlich 611/2K, jedoch Chassis orangerot (statt schwarz), sehr gut
1502/2J, sehr gut
610/1F, sehr gut bis neuwertig
664/2 mit passendem Anhänger 547/5, neuwertig
617/3C, Version mit Blinkern, sehr gut bis neuwertig
V 219.1, neuwertig in Originalverpackung (Preisabriss "DM 1,25" noch vorhanden)
Vorserie um 1946 zu 153/1 auf Basis eines betongrauen Modells, Chassis ohne "WM"-Prägung, Achsen in seitlich eingeschmolzene Löcher eingesetzt, neuwertig
617/1A, sehr gut bis neuwertig
628/1B, Beifahrertür mit waagrechtem, bündig schließendem Standardriss, neuwertig
302/4E, Karosserie komplett olivgrau (ohne die bei dieser Farbvariante häufig vorkommenden hellen Farbeinschlüsse), neuwertig
1034/2C, Rotkreuz-Druck beidseitig 100%, fast neuwertig
Version mit Zugmaschinenchassis und Kotflügeleinheiten in rot, neuwertig
Kabine rot/weiß, Chassis schwarz, Auflieger gelborange (dünner Königszapfen), Container G (altweiß ohne Löcher), fast neuwertig
Variante 11, Schloss in der Bodenplatte fehlt, ohne Schlüssel, Druck fast 100%, sonst sehr gut
455/1C, Karosseriefarbe deutlich unterscheidbar vom gängigen Farbton wie bei Position 8057, sehr gut
Abziehbilder beidseitig fast 100%, fast neuwertig
1060/2B, neuwertig
268/1, frühe Version mit einzelnem Blaulicht, fast neuwertig
267/1, Version mit einzelnem Blaulicht auf Haube, neuwertig
109/1E, sehr seltene Farbvariante in der Version ohne Naht (seit 2004 erst zum dritten Mal in unserem Auktionsangebot), Version mit gelben Kennzeichen, neuwertig
231/1DD, Räder schwarz, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 1042/1 (ohne Sockel), jedoch mit später Chassisvariante mit Bodenprägung "GERMANY/WM" (wie bei 1042/3), neuwertig
überwiegend nur geringe Mängel und/oder mit Bastelspuren (Detailfotos im Onlinekatalog)
V 51b., sehr seltene Farbvariante der Version 1957 (erstmals in unserem Auktionsangebot, im Mikado-Katalog nicht geführt, bei RAWE mit LHP bewertet), sehr gut bis neuwertig
L 11 cm, Metall, um 1948/49, Version ohne Antrieb, sehr gut bis neuwertig
110/1J, Grundfarbe betongrau, auch weiße Räder lackiert, Lackierung fast 100%, neuwertig
1515/1, erste Version mit geschlossenen Scheiben, Unterteil Version mit Stift zur Aufnahme einer mittleren Sitzbank (wie beim VW Bus), neuwertig
952/2A, sehr gut
372/1A, seltene Version mit schmalem Kühlergrill, neuwertig
1501/1CA, frühe Version ohne VW-Emblem unterhalb der Frontscheibe, sehr gut bis neuwertig
alle mit geringen Beschädigungen und/oder Bastelspuren, darunter auch ergiebige Ersatzteilspender, einige mit IMU-Bauteilen
Vorserie um 1958, ähnlich 422/1A, jedoch Chassis noch mit BP "WMiK" und silbern lackiert sowie Verglasung in Sonderfarbe dunkelmaigrün, sehr gut
1502/2F, neuwertig
902/1C mit lose aufliegenden Getränkereihen, mit dem von 1967 bis 1971 verwendeten OPS "34g / Kurier- / Getränkew. / 1,20", sehr gut bis neuwertig
Nachserie um 1960, entspricht 133/2I mit silbern schablonierten Scheiben (100%), sehr gut
455/1K, sehr gut bis neuwertig
784/1AC, kleiner Gussfehler am Heckkennzeichen des Auflieger-Unterteils (Detailfotos im Onlinekatalog), neuwertig
1001/3B, frühe Version mit schmaler Kennzeichen-Leuchte, "PTT"-Abziehbilder beidseitig 100%, neuwertig
455/2A, seltene Übergangsversion noch mit BP "WMiK", aber bereits mit separatem Lenkrad, sehr gut
Außerserie um 1989, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
vom legendären Modellbaumeister Alfred Kedzierski vollständig aus Holz gefertigte Urmodelle zu 1518 und 1519, dazu 2 Plastik-Koffer (unverklebt), sehr gut bis neuwertig
377/3I, nur Mercedes-Stern auf dem Kühlergrill abgebrochen, sonst neuwertig
Abziehbild mit auffälliger Fehlstelle am linken Rand (nur noch zu 90% erhalten), sonst sehr gut
214/2A, sehr gut bis neuwertig
109/1J, Grundfarbe d'-laubgrün, Lackierung mit geringen Fehlstellen (überwiegend an Kanten), sehr gut
Vorserie um 1970, entspricht 918/ 3 mit Kabine in Sonderfarbe altweiß, Verglasung etwas unsauber verklebt (Detailfoto im Onlinekatalog), neuwertig