Abziehbilder beidseitig fast 100%, fast neuwertig
455/1C, Karosseriefarbe deutlich unterscheidbar vom gängigen Farbton wie bei Position 8057, sehr gut
Variante 11, Schloss in der Bodenplatte fehlt, ohne Schlüssel, Druck fast 100%, sonst sehr gut
Kabine rot/weiß, Chassis schwarz, Auflieger gelborange (dünner Königszapfen), Container G (altweiß ohne Löcher), fast neuwertig
Version mit Zugmaschinenchassis und Kotflügeleinheiten in rot, neuwertig
1034/2C, Rotkreuz-Druck beidseitig 100%, fast neuwertig
302/4E, Karosserie komplett olivgrau (ohne die bei dieser Farbvariante häufig vorkommenden hellen Farbeinschlüsse), neuwertig
628/1B, Beifahrertür mit waagrechtem, bündig schließendem Standardriss, neuwertig
617/1A, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1946 zu 153/1 auf Basis eines betongrauen Modells, Chassis ohne "WM"-Prägung, Achsen in seitlich eingeschmolzene Löcher eingesetzt, neuwertig
V 219.1, neuwertig in Originalverpackung (Preisabriss "DM 1,25" noch vorhanden)
617/3C, Version mit Blinkern, sehr gut bis neuwertig
664/2 mit passendem Anhänger 547/5, neuwertig
610/1F, sehr gut bis neuwertig
1502/2J, sehr gut
ähnlich 611/2K, jedoch Chassis orangerot (statt schwarz), sehr gut
seltene Farbvariante (deutlich unterscheidbar vom gängigen rot), neuwertig
1066/3, sehr seltene letzte Version mit blauer Verglasung, sehr gut bis neuwertig
913/2E, Anhänger Version A, sehr gut bis neuwertig
686/1B, neuwertig
Vorserie um 1946 zu 153/1 auf Basis einer betongrauen Karosserie, Chassis ohne "WM"-Prägung, Achsen in seitlich eingeschmolzene Löcher eingesetzt, neuwertig
Vorserie um 1946 zu 153/1 auf Basis eines betongrauen Modells, Chassis ohne "WM"-Prägung, Achsen in seitlich eingeschmolzene Löcher eingesetzt, neuwertig
619/2C, kleine Bruchstelle (1x1 mm) und Spannungsriss in der Pritschenstirnwand, sonst neuwertig
Außerserie um 1965, entspricht 614/3 mit Chassis in Sonderfarbe, neuwertig
1287/1F, neuwertig
mit Pappeinlage, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1946 zu 153/1 auf Basis eines betongrauen Modells, Chassis ohne "WM"-Prägung, Achsen in seitlich eingeschmolzene Löcher eingesetzt, neuwertig
Vorserie um 1946 zu 153/1 auf Basis eines betongrauen Modells, Chassis ohne "WM"-Prägung, Achsen in seitlich eingeschmolzene Löcher eingesetzt, neuwertig
102/1D, Räder weiß, original ohne Lenkrad, neuwertig
Vorserie um 1964, entspricht 916/1 mit Zugmaschine in himmelblau/basaltgrau und Anhänger Version C mit allen Ansteckteilen in Sonderfarbe himmelblau, sehr gut bis neuwertig
1005/1, Posthorn-Folien beidseitig 100%, neuwertig
110/1J, Grundfarbe staubgrau, Lackierung mit nur minimalen Fehlstellen, sehr gut bis neuwertig
911/2C, Anhänger Version A, sehr gut
1104/3C, sehr seltene Farbvariante (erst zum dritten Mal seit mindestens 2008 in unserem Auktionsangebot), sehr gut bis neuwertig
ähnlich 1501/2I, jedoch staubgraues Chassis wie bei 1501/1, Sitze blau, Motor und Tank schwarz, Lenkradversion wie bei Käfer (Typ 2), sonst fast neuwertig
Vorserie um 1946 zu 153/1, Chassis ohne "WM"-Prägung, Pritschenwände lackiert, Befestigung der Vorderachse nachgearbeitet, farbvariantentypischer Materialverzug, neuwertig
225/3D, Räder schwarz, fast neuwertig
763/1LC, seltener Auflieger mit orangerotem Unterteil, sehr gut
befestigt auf Metallsockel, neuwertig im Ork
102/2B, rotbraune Sitze fast 100%, neuwertig
1119/3A, sehr seltene Kabinenversion mit integriertem Dachlüfter (erst zum dritten Mal seit 2008 in unserem Auktionsangebot), neuwertig
195/1CC, Zugmaschine orangerot (Sattelpfanne minimal erweitert), betongraues Unterteil F, AZB fast 100%, Lack mit geringen Fehlstellen, insgesamt sehr gut
V 58.1, neuwertig im Ork
V 200.1, neuwertig im sehr guten bis neuwertigen Ork