668/1 mit passendem Anhänger 550/2A (mit dem von 1960 mit 1965 verwendeten OPS "54a / Lkw-Anhänger / -,80"), fast neuwertig
1532/1F, Heck mit "Tempo"-Abziehbild (95%), neuwertig
1005/1, Posthorn-Folien beidseitig 100%, neuwertig
Vorserie um 1960, entspricht 422/2 mit Karosserie in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
476/2, seltene Version ohne Schlitz und Erhebung an der Oberkante der Armaturentafel, neuwertig
154/3CC, sehr gut
198/2GU, Zugmaschine ockerbraun, schwarzes Unterteil Version E, Oberteil mit erheblichen Lackfehlern (Grundfarbe misch-orange, ohne Risse), Aufkleber mit Mängeln, gut
Versuchsmodell (?) zum Werbemodell um 1974, alle Bauteile wie in Serie, jedoch Plane auf Fahrerseite handbeschriftet
geringe Bastelspuren am Königszapfen des Aufliegers und geringe Kratzer im Abziehbild der Fahrerseite, sonst sehr gut bis neuwertig
913/2E, Anhänger Version A, neuwertig
neuwertig
neuwertig
108/1P, Grundfarbe betongrau, Lackierung fast 100%, neuwertig
Werbemodell mit auf Beifahrertür geklebtem "Extra"-Schriftzug auf Basis des Serienmodells V 28.2, gut bis sehr gut
Version 12 (einziger Sparbus in perlweiß), grüner Druck fast 100% erhalten, ohne Schlüssel, fast neuwertig
Versuchsmodell um 1980, Komposition aus Serien- und Außerserienbauteilen, sehr gut bis neuwertig
1142/1, angesteckte Walzenhalterung betongrau, neuwertig
um 1941 hergestellte Kunststoff-Variante, die vermutlich nie in Serie erschienen ist, R 0, neuwertig
154/4FF, sehr gut bis neuwertig
197/2BA, Zugmaschine beige, betongraues Aufliegerunterteil Version F, fast neuwertig
154/4AJ, neuwertig
455/1K, sehr gut bis neuwertig
665/1 (sehr gut) mit nahezu passendem Anhänger 550/1A (lediglich die Original-Aufkleber unterscheiden sich geringfügig im Druckbild, neuwertig)
unfertiges Modell ähnlich 377/3I, jedoch unbemalt und ohne angeklebten Zughaken, neuwertig