191/1FH, sehr gut
192/3-N, frühe Aufliegerversion mit Drahtachsen, sehr gut
209/1B, neuwertig im sehr guten bis neuwertigen Ork (Kennung "60 4 56")
132/2, Übergangsversion noch ohne Türgriffe, aber bereits mit Schlepploch, sehr gut
138/2BX, sehr gut bis neuwertig
138/2AX, neuwertig
138/2BT, sehr gut
120/1E, erste Version ohne Schlepploch und Türgriffe, sehr gut bis neuwertig
120/1D, sehr gut bis neuwertig
240/1A, sehr gut bis neuwertig
135/1M, sehr gut bis neuwertig
152/1A, mit Ladegut, Abziehbilder beidseitig 100%, neuwertig
281/2A, ungewöhnliche Variante mit Blaulicht und Antenne auf Fahrerseite, sehr gut bis neuwertig
214/3A, späte Version mit neuer Kippkonstruktion, neuwertig
143/1R, neuwertig
140/2BI, neuwertig
210/2B, Kabinenrückwand mit Reserverad (statt einer Werkzeugkiste), neuwertig
132/1B, gut bis sehr gut
132/3J, sehr gut bis neuwertig
1164/2A, Bodenplatte silbern, Sitzgruppe gelb, fast neuwertig
132/3R, sehr gut bis neuwertig
547/2A, Chassis dunkelbasaltgrau, neuwertig
282/2, neuwertig
1164/6B, neuwertig
182/1, Stempeldruck beidseitig 100%, neuwertig
191/1GM, sehr gut bis neuwertig
133/2K, fast neuwertig
280/1, Abziehbilder beidseitig 100%, neuwertig
227/3A mit passendem Anhänger 228/1A, Schablonierung 100%, sehr gut bis neuwertig
140/2AG, sehr gut bis neuwertig
132/2, Übergangsversion noch ohne Türgriffe, aber bereits mit Schlepploch, sehr gut bis neuwertig
138/2AB, neuwertig
115/1E, Frontrahmen ohne Standardriss, sehr gut
Auflieger zu 201/1C bzw. 205/1C, ohne Zugmaschine, sehr gut
227/1I, gut bis sehr gut
115/1G, IE beige, Frontrahmen ohne Standardriss, neuwertig
113/3A, sehr gut bis neuwertig
227/2B mit passendem Anhänger 228/1B, Schablonierung 100%, neuwertig
547/1BE, Chassis lilablau, neuwertig