616/3AA, neuwertig
863/3, Zugmaschine J (azurblau/basaltgrau), Auflieger H (mattgraublau), Container I (silbergrau), sehr gut
606/2A, neuwertig
614/3A, neuwertig
708/1AB, gut bis sehr gut
754/1, Rungen sandbraun, sehr gut bis neuwertig
1012/1, alle Posthorn-Drucke 100%, neuwertig
1074/2 mit dem von 1967 bis vermutlich 1970 verwendeten OPS "42a / Auto-Kran / 1,50", neuwertig
1073/1, sehr gut bis neuwertig
1108/1E, sehr gut
736/2BB, seltene Chassisfarbe des Aufliegers orangerot, neuwertig
916/2E, Anhänger Version A, sehr gut bis neuwertig
613/1A, sehr gut bis neuwertig
614/2G, sehr gut bis neuwertig
824/1AB, sehr gut
857/1, Zugmaschine I (azurblau/basaltgrau), Auflieger C (azurblau mit dünnem Zapfen), Container F (papyrusweiß), sehr gut bis neuwertig
525/3HC mit schwarzer Kohlenladung, sehr gut
525/5FC mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut
614/3F, neuwertig
624/1B, neuwertig
702/2, Version mit pilzförmig verschmolzenem Zughakenstift, neuwertig
735/2FH, sehr gut
754/1, Rungen basaltgrau, neuwertig
761/2BF, sehr gut
763/1GF, gut bis sehr gut
821/1BA, sehr gut bis neuwertig
826/2AA, neuwertig
Fehlproduktion ähnlich Zugmaschine zu 912/2B bzw. 916/2B, jedoch ohne die normalerweise aufgeklebte Kiste mit Ölfass, neuwertig
1107/1C, neuwertig
634/2E, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 914/1, jedoch Anhänger noch ohne Bodenprägung (wie beim Vorgängermodell Version E), neuwertig im Ork (Kennung "15 7 65")
ähnlich 961 bis 963, jedoch mit Chevrolet-Zugmaschine (bis auf Radversion "stimmige" Kombination, für die es keinen Originalitätsbeleg gibt), fast neuwertig
966/4C, Version mit schmalen "Shell"-Abziehbildern (Breite 20mm, 100%), neuwertig
613/1A mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
951/2B, fast neuwertig
1109/1C, sehr gut bis neuwertig
1109/1E, sehr gut bis neuwertig
932/2, Seitenaufkleber mit gleichmäßiger Alterspatina, sehr gut
616/3AA, sehr gut bis neuwertig
616/4AA, neuwertig
1169/2, seltene Version mit kopfstehender Prägung "721", neuwertig im Ork (Kennung "77 3 12")
706/2-D, Auflieger wie bei 709/1C (Radlauf orangerot), sehr gut bis neuwertig
1020/3, seltene Version mit Posthorn-Papieraufklebern, sehr gut bis neuwertig
659/2A, sehr gut bis neuwertig
706/2AD, Auflieger grünbeige, sehr gut bis neuwertig
768/1CD, Aufliegerchassis platingrau*, frühe Version mit weinroter Stoßstange und Radläufen, sehr gut
905/1B, sehr gut bis neuwertig
906/1 mit lose aufliegenden Getränkereihen, sehr gut bis neuwertig
907/1A mit lose aufliegendem Milchkannen-Spritzling, neuwertig
998/2G, neuwertig
1054/3A, Blaulichtleistenversion mit halbkreisförmiger Klebefläche, sehr gut
Resteverwertung ähnlich 1057/3, jedoch Chassis wie bei 1057/1 noch ohne Zusatzprägung "GERMANY", neuwertig
1062/4, sehr gut bis neuwertig
1145/4, Mülltonnen original angeklebt, sehr gut bis neuwertig
659/1B, sehr gut
906/1 mit lose aufliegenden Getränkereihen, fast neuwertig
731/2, neuwertig im Ork (Kennung "22 3 67")
917/2C (Kabine und Pritsche mattgraublau, Chassis dunkelgraublau), Anhänger Version C, neuwertig
613/2F, gut bis sehr gut
863/3, Zugmaschine J, Auflieger F (ozeanblau), Container I, neuwertig
seltenes Serienmodell aus 1978, neuwertig
seltenes Serienmodell aus 1978, sehr gut bis neuwertig
906/1 mit lose aufliegenden Getränkereihen, neuwertig
754/2, Rungen silbern, sehr gut bis neuwertig
1020/2, Posthorn-Folie beidseitig 100%, neuwertig
616/4BA mit dem von 1965 bis 1968 verwendeten OPS "47l / Büssing / LU 7 / 1,50", neuwertig
1016/3, Posthorn-Druck (5,5 mm) beidseitig fast 100%, sehr gut bis neuwertig
1110/3A, neuwertig
751/2A, Rücklichtstange der Beifahrerseite fehlt herstellungsbedingt (wie so häufig), Radvarianten von Zugmaschine und Auflieger verschieden, neuwertig
708/1BA, gut bis sehr gut
606/3B, neuwertig
613/1A, sehr gut bis neuwertig
613/1A, sehr gut bis neuwertig
1064/3 mit dem nur 1972 verwendeten OPS "60b / Opel-Blitz / Leiterwagen / 1,60", seltene hohe Leiterversion mit zwei Stiften, neuwertig
707/1BB, Auflieger hellgelbgrau, neuwertig
751/1B, sehr gut bis neuwertig
754/2, Rungen basaltgrau, sehr gut