386/3D, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil der Karosserie, gut bis sehr gut
301/1B, sehr gut bis neuwertig
304/5LE, IE basaltgrau, sehr gut
321/1N, sehr gut bis neuwertig
385/4C, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil des Chassis, sehr gut bis neuwertig
341/1C, neuwertig
478/1D, sehr gut bis neuwertig
301/1L, frühe Version ohne Blinker, neuwertig
304/5BI, IE schokobraun, sehr gut
1009/3, Papieraufkleber beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
388/3C, sehr gut bis neuwertig ***Versteigerung zu Gunsten von wünschdirwas e.V.***
386/4A, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil des Chassis, neuwertig
307/1F, sehr gut bis neuwertig
386/3C, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil der Karosserie, neuwertig
304/5LE, IE basaltgrau, sehr gut
423/1A mit dem nur 1960 und 1961 verwendeten OPS "27 / Borgw. Frontlenker / 1,-", sehr gut
1006/1 mit dem nur 1968 verwendeten OPS "30f / Gr. Funk- / meßwagen / -,95", Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
321/1J, neuwertig
304/5HD, IE staubgrau, neuwertig
304/5HG, IE hellgelbgrau, neuwertig
387/1C, sehr gut bis neuwertig
455/4A, neuwertig
1002/3, seltene Variante mit Posthorn-Druck (beidseitig 100%) bei der Version ohne Motorlüfter, neuwertig
304/6KA, IE basaltgrau, neuwertig
328/1AD, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
435/2C, Version mit dem nur beim Ford FK 1000 verwendeten Spezial-Zughaken, neuwertig
386/4B, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil des Chassis, neuwertig
309/3B, sehr gut bis neuwertig