675/1C, Chassis anthrazit, neuwertig
902/2 mit lose aufliegenden Getränkereihen, neuwertig
545/1B, neuwertig
616/4BA mit dem von 1965 bis 1968 verwendeten OPS "47l / Büssing / LU 7 / 1,50", neuwertig
631/1E, neuwertig
751/2A, Rücklichtstange der Beifahrerseite fehlt herstellungsbedingt (wie so häufig), Radvarianten von Zugmaschine und Auflieger verschieden, neuwertig
772/1AC, seltene Version mit basaltgrauem Aufliegerchassis (im WHB 2016 unterbewertet), neuwertig
Version mit dickem Königszapfen, überwiegend bei Werbemodellen verwendete Farbvariante, neuwertig
933/1, frühe Version mit blaue "EXTRA"-Beschriftung, kleiner Oberflächenabriss im Seitenaufkleber der Beifahrerseite, sonst sehr gut bis neuwertig
1109/1C, neuwertig
1161/1C, alle Abziehbilder 100%, neuwertig
612/2B mit passendem Anhänger 525/6AA, am Anhänger sind zwei der oberen Pritschenecken "angestoßen", sonst sehr gut bis neuwertig
1057/1, sehr gut bis neuwertig
1062/2, sehr gut bis neuwertig
546/1B, Chassis rotbraun, sehr gut bis neuwertig
616/4DA, neuwertig im guten bis sehr guten Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "WIKING / 47L/W / Autocarro / Bussing Lu 7")
632/1H, neuwertig
712/1BC, Zugmaschinenchassis azurblau, Aufliegerchassis mattgraublau, neuwertig
763/1GH, fast neuwertig
958/1, erste Version mit dünnem Königszapfen, sehr gut bis neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "20 5 69")
1012/1, alle Posthorn-Drucke 100%, neuwertig