608/3B mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
608/3B mit anthrazitfarbener Kohlenladung, neuwertig
608/3B mit anthrazitfarbener Kohlenladung, neuwertig
609/1C mit anthrazitfarbener Kohlenladung, neuwertig
611/1C, sehr gut bis neuwertig
611/1E, sehr gut bis neuwertig
612/1, erste Version mit Kupplung an der Frontstoßstange, neuwertig
612/2A, neuwertig
612/2A, neuwertig
612/2A, neuwertig
612/2B, neuwertig
612/2B, neuwertig
613/1A, sehr gut bis neuwertig
613/1A, sehr gut bis neuwertig
613/1A, sehr gut bis neuwertig
613/1A, sehr gut bis neuwertig
Übergangsversion von 613/1B zu /2G: mittlerer Chassisbereich noch weit offen wie bei 613/1B, hinterer Bereich aber schon geschlossen wie bei 613/2G, sehr gut bis neuwertig
613/2A, gut bis sehr gut
ähnlich 614/1A, jedoch Pritsche dunkelresedagrün (statt rot), sehr gut bis neuwertig
614/2E, neuwertig
614/2F, sehr gut
614/2G, sehr gut bis neuwertig
614/3A, neuwertig
614/3F, neuwertig
615/2F, gut bis sehr gut
616/1CB, sehr gut
616/1DA, sehr gut
616/3AA, sehr gut bis neuwertig
616/3DD, sehr gut bis neuwertig
616/3ED, sehr gut
616/3FC, sehr gut bis neuwertig
616/3GB, sehr gut
616/3GC, gut bis sehr gut
616/4AA, sehr gut bis neuwertig
616/4CA, sehr gut
616/4CB, sehr gut bis neuwertig
616/4DA, sehr gut bis neuwertig
616/4DB, neuwertig
617/1D, sehr gut
617/4B, sehr gut bis neuwertig
617/4C, sehr gut bis neuwertig
618/1A, sehr seltene Chassisversion mit hinten geschlossener Achshalterung (im Wiking-Handbuch noch nicht erwähnt), Detailfoto im Onlinekatalog, neuwertig
618/4, seltene späte Version mit Bodenprägung "WIKING/GERMANY", neuwertig