1518/3C, mit kompletter Besatzung und Gepäck, Unterteil auf Fahrerseite durch Lichteinwirkung gering aufgehellt, sonst neuwertig
155/1H, IE basaltgrau, Frontrahmen ohne Standardriss, neuwertig
455/1E, neuwertig
1012/2, 100%, neuwertig im Ork (Kennung "24 4 68", mit Folienaufkleber eines Genfer Spielwarenhändlers)
2x Seefische, Kühlwagen und Ferntransporte, passend zu unverglasten Zugmaschinen, alle gut
795/2AC, späte Version mit mattiertem Aufliegerdach, Papieraufkleber mit gleichmäßiger Alterspatina (zudem auf der Fahrerseite etwas schräg aufgetragen), sonst neuwertig
155/3FK, neuwertig
135/2A, Schablonierung 100%, mit rechteckigem OPS (-,50), neuwertig
130/1C, neuwertig
geklebte Bruchstelle in der Rücklichtstange der Zugmaschine, sonst neuwertig
130/1C, neuwertig
Außerserie um 1974, entspricht 1058/4 mit Aufbau in Sonderfarbe, zudem Verglasung und Kühlergrill klar-transparent, neuwertig
Vorserie um 1970, entspricht 308/3A mit Chassis in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
951/2C, sehr gut
156/1FB, fast neuwertig
hnlich 627/3A, jedoch Pritsche graublau (statt achatgrau), neuwertig
1041/2 (2x), 1044/1 (3x), 1045/1, 1046/1B, 1051/2, 1058/3, 1058/4, 1063/2, 1063/3, 1064/1, 1067/2, 1068/1, 410 EUR, sehr gut bis neuwertig
1525/1, sehr späte Version mit eckigen Stoßstangen und Blinkern über den Scheinwerfern, neuwertig
180/1, Posthorn Druck 100% (Beifahrerseite) / 98% (Fahrerseite), sehr gut
Grundmodell 616/4DA, neuwertig im Ork (Klarsichschachtel mit Stülpdeckel und Pappeinlage)
321/1K, neuwertig
490/3A, Version mit silbernem Auspuffrohr, neuwertig
663/1 (99%/fast 100%) mit passendem Anhänger 549/1 (fast 100%), fast neuwertig
ergiebige Ersatzteilspender, teils mit geringen, teils mit erheblichen Mängeln
154/2AI, gut bis sehr gut
bestückt mit 302/2B, 304/6KA, 306/4D, 308/1G, 310/4A, 322/1, 330/1G, 332/1B, 1037/1AB, Modellwert 270 EUR, Modelle und Scahchtel fast neuwertig, Schaumstoff komplett, aber instabil
neuwertig
Auslandsversion auf Basis Cobra, Rumpf schwarz, Namenszug hds, Schornstein gelb mit schwarzem Abschluss, vorderer Mast abgebrochen, hinterer Mast restauriert, sonst R 0, fast neuwertig
410, 432 (2x), 440 (2x), 510 (2x), 511 (6x), 512, 515, 516 (4x), 520 (12x), 521 (7x), 522, 524, 721, 722 (4x), 802 (2x), 804, überwiegend sehr gut bis neuwertig
376/1A, sehr gut bis neuwertig
144/1J, neuwertig
11 Zugmaschinen und 2 Auflieger, alle augenscheinlich gut bis neuwertig, jedoch mit minimalen Bastel-/Restaurationsspuren
197/1-O, Zugmaschine schwarz, Auflieger Version E, Oberteil mit Abziehbild (Beifahrerseite 90% / Fahrerseite fast 100%), vom Beschriftungsmangel abgesehen neuwertig
Vorserie um 1974, Karosserie in Sonderfarbe und ohne 2.Lüfter und obere Heckleuchten, Klebefleck im Bereich des späteren Drucks, Spannungsriss an Dachkante (1mm), sonst neuwertig
Vorserie oder Serienmodell um 1967 ähnlich 1121/1C, jedoch Aufbau hellbeige (statt hellgelbgrau), Heck mit aufgeklebter Warnbake (statt Rückleuchten und Kennzeichen), fast neuwertig
654/3BA mit passendem Anhänger 542/4BA, rote Drucke 100%, neuwertig
1164/6, Farbvariante fehlt noch im Wiking-Handbuch, mit eingeklebter Fahrerfigur, neuwertig
951/2C, neuwertig
1501/1CA, frühe Version ohne VW-Emblem und mit Schlitzen im Chassis, neuwertig im kompletten, aber instabilen und insgesamt nur mäßig bis guten Ork (mit Wickelpapier)
433/1B, sehr gut bis neuwertig
133/2I, Version mit T-Zughaken, sehr gut bis neuwertig
111/1W, Grundfarbe glasig-rot, Lackierung fast 100%, fast neuwertig
265/1BB, Räder weiß, erste Version ohne Stege, aufgeklebte Leiter am vorderen Ende um eine Sprosse gekürzt (vermutlich herstellungsbedingt wegen Dachkante), fast neuwertig
