1070/1, sehr gut bis neuwertig
1107/3B, gut bis sehr gut
721/2, sehr gut bis neuwertig
1066/2, sehr gut bis neuwertig
1070/3A, sehr gut
1071/1, sehr gut bis neuwertig
V 105.1, sehr gut bis neuwertig
Metallausführung um 1960, Modell fast neuwertig im sehr guten Ork
1059/4A, Blaulichtleiste durch IMU-Replik ersetzt, sonst sehr gut
Passagierschiffe der 60er Jahre und Flugzeug-Silberlinge, überwiegend mit geringen Beschädigungen
111/1H, sehr gut bis neuwertig
168/1A, sehr gut bis neuwertig
116/1A, sehr gut bis neuwertig
273/1, Aufbau deutlich dunkler als Kabine und Chassis, sehr gut bis neuwertig
227/1B, 100%, gut bis sehr gut
306/2H, erhebliche herstellungsbedingte Klebedelle am Heck (zwischen Motorlüftern und Kennzeichen), neuwertig
305/1D, basaltgraues Verdeck ohne Stufe, sehr gut bis neuwertig
454/2FG, neuwertig
464/2C, sehr gut bis neuwertig
306/1D, mit rechteckigem OPS (-,60), sehr gut
1051/1, sehr gut
614/2G, neuwertig
495/2C, mit lose aufliegendem Milchkannen-Spritzling, neuwertig
1071/1A, neuwertig
968/1A, neuwertig
1145/1, Mülltonnen angesteckt, neuwertig
1161/1B, Version mit schwarzem Stadtwappen (90%/100%), Abziehbilder Beifahrerseite fast 100% / Fahrerseite 99%, sehr gut
Grundfarbe transparent, Chassisversion ohne Stift, fast neuwertig
10 Pappeln, 2 Linden, Birke und ein Busch, alle mit Sockeln, die etwas größer sind als die von Wiking vertriebenen Versionen, überwiegend sehr gut
V 1.1, fast neuwertig
70er Jahre, nicht einheitliche Maßstäbe ca. 1:600, Boeing 707, Boeing 727 und DC 10, alle neuwertig im Ork
Grundmodell 958/3A (alle Folienbeschriftungen fehlen) im neuwertigen Werbekarton (vermutlich aus neuerer Zeit, Version aus "durchscheinendem" Karton und ohne Öffnungs-Schlitz)
388/3B, unauffälliger Spannungsriss im Kofferraumdeckel (8 mm), sonst sehr gut bis neuwertig
258/4, Druck 100%, neuwertig
227/3A, Schablonierung 100%, sehr gut
377/3L, sehr gut bis neuwertig
305/1D, basaltgraues Verdeck mit Stufe, neuwertig
371/1B, sehr gut bis neuwertig
454/2FG, neuwertig
