1161/2E, 100%, neuwertig
1161/2F, 100%, neuwertig
1162/2E, 100%, Haltestange des offenen Einstiegs erheblich korrodiert, sonst neuwertig
1162/3E, 100%, neuwertig
706/2AD, sehr gut
987/4, sehr gut bis neuwertig
860/1, 40ft-Container altweiß (Version M), sehr gut bis neuwertig
892/2CD, neuwertig
1055/2C, neuwertig
1070/3B, neuwertig
612/2G, neuwertig
613/2E, sehr gut
716/2B, sehr gut
906/1, mit lose aufliegenden Getränkereihen, sehr gut
610/1E, neuwertig
627/2K, fast neuwertig
627/3, Farbkombination dem Wiking-Handbuch noch unbekannt, beide Haltenippel der Kabine herstellungsbedingt abgebrochen, neuwertig
712/1BC, fast neuwertig
ähnlich 704/1-B, jedoch Zugmaschine wie bei 713/1, sehr gut bis neuwertig
1161/2G, 100%/99%, sehr gut bis neuwertig
607/1C mit passendem Anhänger 525/2EC, sehr gut bis neuwertig
623/1C, sehr gut bis neuwertig
624/1A, neuwertig
654/2HA mit bis auf Druckfarbe passendem Anhänger 542/1FB, beide 100%, neuwertig
655/1B, fast 100%, neuwertig
707/1BC, sehr gut bis neuwertig
762/2AC, fast neuwertig
913/1, Anhänger ähnlich F, jedoch frühe Version mit Kerbe, sehr gut bis neuwertig
917/1, Anhänger B, neuwertig
953/2B, sehr gut bis neuwertig
954/1B, sehr gut
963/1A, sehr gut bis neuwertig
1013/1B mit passendem Anhänger 1023/2AB, beide fast 100%, beide mit rechteckigen OPS (1,50 bzw -,80), neuwertig
1059/3C, bündig schließender Standard-Spannungsriss in einer Sprosse der äußeren Leiter, sonst neuwertig
1102/2B, sehr gut
1104/1C, neuwertig
1127/2D, sehr gut bis neuwertig
1162/1B, 100%, Version mit schwarzem Wappen, sehr gut bis neuwertig
1166/1C, 100%, neuwertig
1166/3B, fast 100%, sehr gut
1166/3C, fast 100%, sehr gut
1166/4B, 100%, sehr gut bis neuwertig
1168/2, 100%, sehr gut
1168/3A, 100%, neuwertig
1169/1A, sehr gut bis neuwertig
1174/2J mit passendem Anhänger 1176/2J, Metallteile erheblich korrodiert, sonst neuwertig
ähnlich 1174/2J (jedoch Dach zementgrau, Stromabnehmer erheblich korrodiert) mit 1176/2K, sehr gut bis neuwertig
622/1C, mit kreisrundem Export-Aufkleber "Made in Germany", sehr gut
624/1B, neuwertig
624/1B, Farbton des Gitters deutlich heller als bei Kabine, sehr gut bis neuwertig
625/1A, sehr gut bis neuwertig
625/1B, sehr gut bis neuwertig
709/1AA, gut bis sehr gut
1025/5, 100%, neuwertig
1166/1B, 100%, fast neuwertig
1016/2 mit passendem Anhänger 1024/1, beide 100%, neuwertig
607/3B, sehr gut bis neuwertig
612/2B, sehr gut bis neuwertig
615/2I mit passendem Anhänger 525/1FB, sehr gut bis neuwertig
723/1A, neuwertig im Ork
751/1B, neuwertig
903/3A, mit lose aufliegenden Getränkereihen, sehr gut bis neuwertig
906/1, mit lose aufliegenden Getränkereihen, sehr gut bis neuwertig
957/1, sehr gut
966/3C, 100%, sehr gut bis neuwertig
1025/5, 100%, sehr gut
1110/2D, sehr gut
1161/2F, 100%, neuwertig
615/3F, neuwertig
619/2 (vermutlich Resteverwertung ähnlich 619/1C, jedoch graugrüne Pritschenversion mit hohen Seitenwänden), neuwertig
664/3 mit 547/4D, sehr gut bis neuwertig
786/1BC, neuwertig
551/1A, fast neuwertig
858/1, gut bis sehr gut
933/3A, Unterseite der Abdeckplatte des Tankaufbaus mit herstellungsbedingter, schmaler Kerbe (1 cm lang, verursacht durch ein in die Gussform geratenes Haar), sehr gut bis neuwertig
933/5, sehr gut bis neuwertig
954/1A, sehr gut
754/1, sehr gut im Ork
756/2A, kleiner herstellungsbedingter Gussfehler im hinteren Radlauf der Zugmaschine (Beifahrerseite), sehr gut bis neuwertig
884/1DB, Auflieger gelborange (Werbemodell-Ausführung für Hapag-Lloyd), sehr gut bis neuwertig
825/1AC, sehr gut im alten Ork (Version ohne Dachlüfter)
933/3A, sehr gut
