116b./6, gut
115d./2, neuwertig
Fouga Magister und Thunderjet, bei Thunderjet fehlt das Erklärungsblatt, sonst beide sehr gut bis neuwertig mit allen Beilagen im Ork
114a./1, sehr gut im Ork
13x Metall, 8x Kunststoff, darunter Do X und Nordwind, ..., gut bis neuwertig
480/1B mit 481/2A, 480/4C mit 481/5B, passende Kombinationen, EUR 148-230, sehr gut bis neuwertig
darunter Käfer 1200 schwarz (große Bruchstelle im Kotflügel der Beifahrerseite), ..., teils geringe, teils erhebliche Mängel
371/2, Farbton liegt zwischen d'maigrün und d'resedagrün, neuwertig
8 Seiten A5 quer, "MR 300/5/61", neuwertig
1959, 1960, 1967, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, teils gelocht, teils mit Notizen, überwiegend mäßig bis gut
1975, 1976 (4x), 1977, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 3x gelocht, sonst neuwertig
2140/2, mit Preisbanderole, sehr gut bis neuwertig
4 Seiten A5 quer, "50/59", neuwertig
sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1978, mit Formänderungen wie bei Position 7604, kleiner Klebefleck im Bereich des Beifahrerfensters, neuwertig
Vorserie um 1980, hinteres Seitenfenster der Fahrerseite noch offen, Streifen ohne "Sven Hedin"-Emblem, Oberlichter orange getönt, Chassis silbern, tiefer Kratzer im Dach, sonst neuwertig
Handmuster um 1962, ähnlich 320/10B, jedoch Rotkreuz auf Beifahrerseite Druck und Fahrerseite AZB, zusätzlich mit einigen Fragmenten weiterer Abziehbilder (z.B. Dach mit Weinsymbol), sehr gut bis neuw...
90/3C, mit OPS (-,90), neuwertig
90/3C, mit Export-Aufkleber "Made in West Germany", sehr gut bis neuwertig
ähnlich 380/5B, jedoch Lenkrad, Kotflügel und Auspuff h'grün (statt grün), neuwertig
33/3G, IE beige, neuwertig
483/4C, weinroter Druck 99%/100%, sehr gut bis neuwertig
421/2B, sehr gut
Gewicht lose, minimaler Spannungsriß an vorderer Dachkante, sonst sehr gut
Chassis-Ausführung II (Breite der Seitenschweller 33mm), sehr gut bis neuwertig
sehr gut
sehr gut bis neuwertig
mit Plane, sehr gut bis neuwertig
755 b./2, Namenszug nur noch schwach lesbar, sonst sehr gut bis neuwertig
Astoria, Kirow, Hipper, Admiral Graf Spee, Deutschland, Admiral Scheer, Gotland, Nürnberg, überwiegend sehr gut
109a./2, minimale Lackfehler professionell ausgebessert, sonst sehr gut
415./7, gut
2 Seiten A4, doppelt gefaltet, gut bis sehr gut
501./2.1, sehr gut bis neuwertig
116 b./6, sehr gut bis neuwertig
Me 109, Me 110 und Ju 87 (mit Propeller), alle 100%, gut bis neuwertig
E 1, E 5, E 6 und E 23, 2x mit Propeller, AZB 90% bis 100%, sehr gut bis neuwertig
100%, mit Propellern, sehr gut bis neuwertig
mit Wickelpapier, neuwertig
602/1, 603/3C, 709/2, 720/7A, 740/4E, 1140/5F, alle mit OPS, EUR 146-235, neuwertig
391/1A, 440/4D, 490/3D, 580/1B, 680/4A, 681/1A, 681/1C, 790/2B, EUR 215-305, gut bis neuwertig
265/1E, 270/3F, 355/1A, 366/2A, 400/12D, 400/15 (platingrau/schwarz), 402/2A, 809/1B, 1170/1C, EUR 140-221, sehr gut bis neuwertig
460/5J und 540/12B, EUR 70-110, sehr gut bis neuwertig
darunter Müllwagen Magirus (nur Tonnen fehlen), ..., teils geringe, teils erhebliche Mängel
PKW/LKW gemischt, teils geringe, überwiegend erhebliche Mängel
380/3A, Schornstein abgebrochen, sonst sehr gut
590/1C, oberer Rand des Zughakenstifts angebrochen (ca. 1 mm), sonst sehr gut
3x MB 3500, 4x Ford, 1x bemalt, sonst sehr gut, jedoch alle ansteckbaren Walzenhalterungen beschädigt
darunter Trambus rot (kleine Bruchstelle am Heck), ..., teils geringe, teils erhebliche Mängel
darunter Ford 12m (nur Stoßstangenecke abgebrochen), ..., teils geringe, teils erhebliche Mängel
21/4, blaue Sitze 80%, sehr gut
ähnlich 450/4C, jedoch Pritsche ockerbraun und mit Flachzapfen (Resteverwertung um 1954), neuwertig
640/1A, sehr gut bis neuwertig
590/1, BP "WiK", sehr gut bis neuwertig
610/10, sehr gut bis neuwertig
810/7, neuwertig mit allen Beilagen im Ork
sehr gut bis neuwertig
Handmuster um 1978, entspricht 20/11, jedoch rubinrote Sitze ohne normalerweise eingeklebte Figuren, neuwertig
Vorserie 45/B um 1978, Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1969, entspricht 46a/1 in Sonderfarbe, geklebter Spannungsriß in Dachmitte, sonst neuwertig
Vorserie um 1988, Karosserie ähnlich 153/5A, jedoch mit Taxi-Schild-Bohrungen, unbedrucktes Taxischild in Sonderfarbe weiß, neuwertig
Vorserie um 1974, mit zahlreichen Formänderungen: Dach noch ohne Rahmengravur, mit heckseitig angeklebtem Koffer, Chassis ohne BP, ..., neuwertig
Vorserie um 1980, ohne BP, Papier-Pritscheneinlage silbern, neuwertig
Vorserie 47/A um 1986, mit mehreren Formänderungen und in Sonderfarbe, neuwertig
220/3C, deutlich heller als Position 8020, sehr gut bis neuwertig
20/4J, neuwertig
74/4G, Folie 100%, mit Export-Aufkleber "Made in West Germany", sehr gut
270/1B, mit OPS (1,20), minimale Dachdelle, neuwertig
280/1C, Variante ohne Zughaken, sehr gut bis neuwertig
483/4C, roter Druck 100% (altes Druckbild), neuwertig
730/8A, 100%, Dach original festgeklebt, neuwertig
520/30A, sehr gut bis neuwertig
492/5C, Auflieger Typ A, sehr gut bis neuwertig
492/5C, Auflieger Typ A, sehr gut bis neuwertig
492/5D, Auflieger Typ A, sehr gut bis neuwertig
492/6A, Variante ohne aufgeklebtes Ladegut, Auflieger Typ B, sehr gut
492/6B, Variante ohne aufgeklebtes Ladegut, Auflieger Typ B, sehr gut
ähnlich 590/7A, jedoch Chassis silbern, sehr gut bis neuwertig
V 37, V 54, V 128, V 133, V 134, V 169 und V 173, dazu eine Garage, gut bis neuwertig
V 16, V 44, V 48, V 53 und 2x V 54, dazu eine Garage und 11 Briketts, sehr gut bis neuwertig
