410/7A, 432/1B, 440/8K, 503/3A, 523/2B, 590/10A, EUR 233-329, neuwertig in (gering beschrifteten) Ork
10/4G, 10/6B, 600/2, 600/5, 1040/5A, EUR 200-300, neuwertig
484/1C mit passendem Anhänger 483/4C, beide 100%, neuwertig
neuwertig im Ork
Vorserie vermutlich um 1980, entspricht 160/3, jedoch Chassis und Karosserie transparent, Sitze achatgrau, neuwertig
Vorserie um 1972, entspricht 149/7 in Sonderfarbe, ohne Taxischild, neuwertig
Vorserie um 1979, ohne Bodenprägungen, Kabine und Chassis silbern, Aufbau silbergrau (Unterboden basaltgrau), neuwertig
Fotografiermodell um 1970, Chassis ohne BP, Karosserie in Sonderfarbe, ohne Inneneinrichtung, neuwertig
Fotografiermodell um 1984, entspricht 821/1 in Sonderfarbe, Verglasung ohne Innenspiegel, neuwertig
Vorserie um 1992, entspricht 204/5 in Sonderfarbe, unbemalt, neuwertig
144/4I, neuwertig
180/2C, sehr gut bis neuwertig
520/15B, fast neuwertig
420/12D, mit schwarzer Kohlenladung, neuwertig
610/19B, neuwertig
260/2E, 260/3C, 265/1D, 280/1B, 330/2A, 343/1A (o.Ladegut), 354/2C (100%, o.Ladegut), EUR 306-450, sehr gut bis neuwertig
54 LKW (überwiegend in OVP) und 5 Sonderpackungen der 80er Jahre, überwiegend neuwertig
30/6R, 80/1G, 90/1H, 200/1L, 220/2I, 330/1I, 340/4G, 350/2Q, 360/3I, EUR 400-600, gut bis sehr gut
94/1A, 94/1B, 94/1C, 94/1D, 94/1N, 95/2D, EUR 168-255, dazu nur Boot zu 94/1P, neuwertig
bestehend aus 4 kompletten Culemeyer-Aufliegern (mit Bremsklotz und Auffahrrampe), 2 Auffahrampen, 18 Culemeyer-Aufliegern und ca. 30 Ansteckteilen zum Tieflade-Auflieger, alles gut bis neuwertig
10 Zugmaschine und 16 Auflieger, überwiegend beschädigt, teils mit fehlenden Teilen
700/4, 100%, sehr gut bis neuwertig
160/2G, 100%, neuwertig
700/7H, Karosseriefarbe bei keinem anderen Rollachser bekannt, Silberung 100%, gut bis sehr gut
