483/3, 100%, neuwertig
420/14B, neuwertig
436/16A, neuwertig
420/14B, sehr gut bis neuwertig
560/5B, mit Originalgummi, neuwertig
560/4B, mit Originalgummi, sehr gut bis neuwertig
560/5B, mit Originalgummi, sehr gut bis neuwertig
530/3A, sehr gut bis neuwertig
710/8, 100%, kleiner produktionsbedingter Klebefleck in Seitenscheibe (1x2 mm), neuwertig
390/2B, neuwertig
ähnlich 590/4F, jedoch Kabine und Chassis deutlich dunkler als Pritsche, neuwertig
631/1A, neuwertig
623/2B, sehr gut bis neuwertig
601/32A, sehr gut bis neuwertig
620/34A, sehr gut bis neuwertig
620/32A, neuwertig
643/7C, Tonnen original angeklebt, neuwertig
640/3A, sehr gut bis neuwertig
492/4C, sehr gut bis neuwertig
801/1, fast neuwertig
540/19A mit 541/6A, neuwertig
500/2B, neuwertig
528/6A, neuwertig im Ork
523/2B, neuwertig im Ork
523/13A, neuwertig im Ork
523/16A, neuwertig im Ork
513/8D, sehr gut bis neuwertig
550/12 mit 2x 551/3, alle Drucke 95% bis 99%, sehr gut
722/5F, 100%, neuwertig
480/4, Kabine mit Blinkern in dieser Farbe dem GK unbekannt, neuwertig
480/4, Kabine mit Blinkern in dieser Farbe dem GK unbekannt, neuwertig
490/9B, sehr gut bis neuwertig
436/9, sehr gut bis neuwertig
801/3, sehr gut bis neuwertig
490/11D, neuwertig
518/2, Zugmaschine original ohne Reserverad, mit beiliegender Ersatzrunge, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 560/3D, jedoch Steg blaßrot (statt rot), neuwertig
623/1, sehr gut bis neuwertig
410/5C, mit Plane, neuwertig
410/5P, mit Plane, neuwertig
ähnlich 434/3F, jedoch Pritsche eher achatgrau als grauweiß, mit Plane, sehr gut bis neuwertig
470/6A, mit Plane, sehr gut bis neuwertig
478/4A, neuwertig
