327/1F, mit dem von 1961 bis 1964 verwendeten OPS "29d / VW-Doppelkabine / -,80", sehr gut bis neuwertig
371/1A, mit dem nur 1960 verwendeten OPS "15 / Merc. 300 Automatic / -,80", sehr gut bis neuwertig
387/2B, mit dem nur 1965 verwendeten OPS "23 / Mercedes 300 SL / -,80" (rechteckig), sehr gut bis neuwertig
455/4C, mit dem von 1962 bis 1964 verwendeten OPS "2 / Jaguar / -,60", sehr gut bis neuwertig
458/1B, mit dem von 1961 bis 1963 verwendeten OPS " 16 / Porsche Cabrio / -,60", neuwertig
304/6CA, IE basaltgrau, sehr gut
1038/1, Druck 100%, sehr gut
479/1A, sehr gut bis neuwertig
482/3C, späte Version mit Bodenprägung "Germany/WM", sehr gut bis neuwertig
1037/2AA, sehr gut bis neuwertig
1039/4, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
304/2DA, IE hellbeige, sehr gut
387/2A, neuwertig
454/2BD, neuwertig
381/2A, gut bis sehr gut
304/5GE, IE basaltgrau, herstellungsbedingte Klebedellen in beiden Seitentüren, neuwertig
371/1A, sehr gut bis neuwertig
433/1C, sehr gut
485/1F, sehr gut
376/3G, neuwertig
307/5A, sehr gut bis neuwertig
485/1C, sehr gut bis neuwertig
362/1B, mit dem von 1961 bis 1964 verwendeten OPS "12a / DKW-Junior / -,60", neuwertig
385/2D, mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "25c / Merc. 190 SL, Coupé / -,60", sehr gut bis neuwertig
325/2A, sehr gut bis neuwertig
455/4E, neuwertig
455/4E, sehr gut
391/2A, neuwertig
382/3B, Version mit Bodenprägung ohne "250 SE", neuwertig
383/2B, sehr gut
482/3B, sehr gut bis neuwertig
345/2F, neuwertig
371/1A, sehr gut
