seltene Version mit basaltgrauem Auflieger, neuwertig
1525/1, späte Version mit hohem Heck-Kennzeichen "im Rechteck" und eckigen Stoßstangen, jedoch noch ohne vordere Blinker, neuwertig im Ork
936/2, seltene Zugmaschinenvariante noch mit dünnem Königszapfen, aber bereits ohne Zughaken, neuwertig
631/1L, sehr gut bis neuwertig
782/1A, neuwertig
307/5B, seltene Serienversion mit eckiger Haube und Inneneinrichtung, mit dem von 1969 bis 1971 verwendeten OPS "4 / VW-1600 / 1,-", neuwertig
382/3B, Version mit grauweißer Sitzgruppe, neuwertig
323/1A, mit dem nur 1966 verwendeten OPS "31 / VW-Combi / -,90", neuwertig
ähnlich Hapag-Lloyd/4 (Version mit dünnem Zapfen), jedoch beide Container silbern lackiert (Grundfarbe silbern) und hinterer Aufkleber "Trans-Europa", neuwertig
Vorserie um 1959, ähnlich 618/1A, jedoch Kabine noch ohne mittleren Fenstersteg, ohne Verdeck, neuwertig
Vorserie um 1965, entspricht 621/5 mit allen Bauteilen in Sonderfarbe h'-gelbolivgrün, ohne Kanister, einige Bauteile basaltgrau bemalt, sehr gut bis neuwertig
Außerserie um 1980, entspricht 371/5 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie oder seltenes Serienmodell um 1965, ähnlich 721/1B, jedoch Chassis mit geringen Formänderungen (z.B. Feld neben "72s" gleichhoch mit kreisrunder Prägung), neuwertig
seltene Version mit Kabine und Chassis in orangerot, neuwertig
Version ohne Zughaken, Auflieger in Werbeausführung gelborange (Version mit dickem Königszapfen), Container altweiß (Version ohne Löcher, aber mit Schlitz), neuwertig
522/2F, seltene Version mit glatter Pritschenfläche und integriertem Zughaken, neuwertig
153/4B, Oberteil mit vielen dunklen Farbeinschlüssen, sehr gut
153/4A, Oberteil mit vielen dunklen Farbeinschlüssen, sehr gut bis neuwertig
1512/2B, frühe Version mit kleinem VW-Emblem, mit allen Ladegut-Teilen (ockerbraun), neuwertig im sehr guten Ork
1546/1A, unauffällig geklebte Bruchstelle in einem zum Rad führenden Steg, sonst neuwertig
