669/1, sehr gut bis neuwertig
neuwertig
611/2K mit schwarzer Kohlenladung, Frontstoßstange und Kühlergrill silbern bemalt (nicht restlos entfernbar), sonst sehr gut bis neuwertig
409/1AB, 409/1AE, 409/1AF, 409/1DA, 409/1DB, 409/1EE, 409/1FA, 409/1FB, 409/1GA, 409/1ID, 409/1IE, 409/1KB, 409/1KE, 409/1LA, 409/1LB, 409/1NB, 409/1NE, 285 EUR, sehr gut bis neuwertig
überwiegend sehr gut bis neuwertig in Ork
überwiegend nur geringe Mängel oder Bastelspuren
Vorserie um 1948, Wiking Original, das bislang nur als Dr.Grope-Version bekannt war und aufgrund seiner Größe (Höhe 20 mm) zu den übrigen Tieren nicht passt, neuwertig
V 13b.2, Version mit grauem Chassis, sehr gut bis neuwertig
104/4F, Lenkrad misch-schwarz, achatgraue Sitze 95%, sehr gut
113/1E, Version mit Bodenprägung "WM", neuwertig
113/2D, seltene Übergangsversion mit unsymmetrischer Heckscheibe, sehr gut bis neuwertig
113/2E, seltene Übergangsversion mit unsymmetrischer Heckscheibe, neuwertig
113/4C, neuwertig
1502/2G, sehr gut bis neuwertig
231/2BF, Heck mit kreisrundem "Essolub"-Abziehbild (Version C, 100%), neuwertig
105/2B, dunkelblaue Sitze 100%, sehr gut
sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1954, entspricht 113/1L mit Chassis in Sonderfarbe mattgraublau (BP "WM", Stoßstangen gesilbert) und schablonierten Fenstern (100%), neuwertig
131/1D, sehr gut
376/1A, sehr gut bis neuwertig
376/1A, sehr gut bis neuwertig
376/1A, neuwertig
610/2K, neuwertig
911/2C, Anhänger Version I, sehr gut bis neuwertig
617/2H, ungewöhnliche Positionierung des Reserverads (an der Fahrerseite der Pritschenunterseite statt mittig), neuwertig
225/3C, Frontkennzeichen zur Hälfte abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
Version A, neuwertig
ähnlich 123/1F, jedoch Chassis bereits mit Schlepploch (Resteverwertung), neuwertig
8x mit Focke-Wulf Wasserzeichen (um 1940), 6x mit MB 540K (um 1975) und 19 Standard-Schreiben an Sammler (um 1980), alle neuwertig
Versuchsmodell um 1960, entspricht 260/3 (Schablonierung 100%) mit zusätzlich gesilberten Radkappen und Zierleiste auf Haube, neuwertig
Vorserie um 1977, Verglasung silbern, Weiterentwicklung gegenüber Position 7530, Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
134/1I, Version mit angeklebtem Zughaken, sehr gut bis neuwertig
Fotografiermodell um 1959, entspricht 113/3 in komplett silbern lackiert, alle Bauteile (auch Räder) vor dem Zusammenkleben lackiert (Grundfarbe nicht erkennbar), neuwertig
Vorserie um 1970, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Aufbau noch ohne Bodenprägung, obere Einheit silbern lackiert (statt durchgefärbt), ohne Heckkennzeichen und ohne Haltezapfen zur Chassisbefestigu...
Handmuster um 1972, entspricht 672 mit handlackiertem Koffer und Folienbeschriftung (der Koffer wurde vor dem Zusammenkleben lackiert), neuwertig
1502/2I, Reserverad und Ansteckbauteile mit Chassis nicht original verklebt und unauffällig geklebte Bruchstelle im Lenkrad, sonst sehr gut bis neuwertig
120/3B, neuwertig
Vorserie um 1965, entspricht 432/1 mit Karosserie in Sonderfarbe (unterscheidbar vom "glasigen" Serienmodell) und Chassis ohne Bodenprägung, neuwertig
1161/2G, seltene Linienbeschriftung "48 Lichterfelde", alle Abziehbilder 100%, sehr gut bis neuwertig
155/1CE, fast neuwertig
1056/1, erste Version mit Bodenprägung "WMiK", neuwertig
180/1, Posthorn-Druck Fahrerseite herstellungsbedingt nur 98% / Beifahrerseite 100%, fast neuwertig
668/1 mit 550/2B, neuwertig
V 146.3, späte Version mit grauem Chassis, fast neuwertig in Garagenverpackung (Preisabriss fehlt)
762/3BF, seltene Version in der Kombination mit langen Rückleuchten und Aufkleber "WMB", neuwertig
Vorserie um 1948, Wiking Original, das bislang nur als Dr.Grope-Version bekannt war und aufgrund seiner Größe (Höhe 12 mm) zu den übrigen Tieren nicht passt, neuwertig
Versuchsmodell um 1958, entspricht 120/3F mit gesilberten Scheiben (Schablonierung 100%), neuwertig
Vorserie um 1977, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig