1046/1B, sehr gut
491/4B, sehr gut bis neuwertig
376/3C, sehr gut bis neuwertig
482/3B, sehr gut bis neuwertig
304/6IA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
301/2E, sehr gut bis neuwertig
301/2E, sehr gut bis neuwertig
304/6GA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/6GA, IE basaltgrau, sehr gut
372/1C, sehr gut bis neuwertig
304/5AA, IE hellbeige, sehr gut
304/6IA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
361/2A, Version mit Zughaken, neuwertig
304/6DA, IE basaltgrau, neuwertig
3ß04/5EA, IE hellbeige, sehr gut bis neuwertig
304/5BE, IE basaltgrau, sehr gut
323/1AA, sehr gut bis neuwertig
304/6LA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
1004/2A, Posthorn (4,5 mm) Druck beidseitig 100%, neuwertig
304/6IA, IE basaltgrau, neuwertig
1081/2A, "Polizei"-Abziehbild 100%, neuwertig
301/2E, sehr gut bis neuwertig
305/1EA, sehr gut bis neuwertig
377/3M, sehr gut bis neuwertig
305/1EA, sehr gut
305/1EA, neuwertig
382/4C, Frontscheibe unsauber verklebt (Detailfotos im Onlinekatalog), neuwertig
304/5DA, IE hellbeige, neuwertig
456/4D, neuwertig
485/1C, sehr gut
304/5AA, IE hellbeige, neuwertig
304/5EA, IE hellbeige, neuwertig
323/1D, gut bis sehr gut
381/1C mit dem nur 1974 verwendeten OPS "154 / Merc. 280 S / unv. Preis / 1,50", sehr gut bis neuwertig
304/6FA, IE basaltgrau, neuwertig
433/1C, neuwertig
1004/2A, Version mit 4,5 mm breitem Posthorn (Druck beidseitig 100%), neuwertig
321/1I, neuwertig
376/3B, sehr gut bis neuwertig
1038/1, Rotkreuz-Druck beidseitig 100%, neuwertig
301/2E, sehr gut bis neuwertig
304/5BC, IE laubgrün, sehr gut bis neuwertig
323/1W, neuwertig
328/1AA, obere Leiter mit Standard-Spannungsrissen in den beiden untersten Sprossen, sehr gut
377/3Q, sehr gut
382/3A, sehr gut
323/1W, sehr gut bis neuwertig
423/1A, sehr gut bis neuwertig
1083/1A, "Polizei"-Abziehbild 95%, sehr gut
485/1F, Kabine und Pritsche in seltenem, gegenüber d'-silbergrau deutlich hellerem Farbton, sehr gut
301/1A, sehr gut bis neuwertig
301/2D, sehr gut bis neuwertig
323/1W, neuwertig
328/1BC, obere Leiter mit Standard-Spannungsrissen in den beiden untersten Sprossen, neuwertig
1037/2AA, Druck 100%, sehr gut bis neuwertig
385/4B, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil des Chassis, neuwertig
386/4B, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil des Chassis, neuwertig
304/5BI, IE schokobraun, sehr gut bis neuwertig
323/1W, neuwertig
377/3Q, neuwertig
389/1B, neuwertig
304/5EF, IE platingrau*, neuwertig
479/1A, sehr gut bis neuwertig
385/5A, neuwertig
431/2D, sehr gut bis neuwertig
301/1G, sehr gut
301/1A, sehr gut bis neuwertig
323/1W, neuwertig
328/1DC, obere Leiter mit Standard-Spannungsriss in der untersten Sprosse, sehr gut bis neuwertig
304/1BC, IE braunelfenbein, sehr gut bis neuwertig
458/1B, sehr gut bis neuwertig
