301/1A, sehr gut bis neuwertig
301/1A, sehr gut bis neuwertig
301/2D, sehr gut bis neuwertig
301/2E, sehr gut bis neuwertig
301/2E, sehr gut bis neuwertig
301/2E, sehr gut bis neuwertig
304/5BC, IE laubgrün, sehr gut bis neuwertig
304/5BC, IE laubgrün, sehr gut bis neuwertig
304/5DA, IE hellbeige, neuwertig
321/1J, neuwertig
323/1J, neuwertig
323/1W, neuwertig
323/1W, neuwertig
323/1W, neuwertig
328/1AA, obere Leiter mit Standard-Spannungsrissen in den beiden untersten Sprossen, sehr gut
328/1BC, obere Leiter mit Standard-Spannungsrissen in den beiden untersten Sprossen, neuwertig
328/1DC, obere Leiter mit Standard-Spannungsriss in der untersten Sprosse, sehr gut bis neuwertig
328/1DD, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
1037/2AA, Druck 100%, sehr gut bis neuwertig
304/1BC, IE braunelfenbein, sehr gut bis neuwertig
304/6IA, IE basaltgrau, neuwertig
305/1EA, sehr gut bis neuwertig
307/5D, sehr gut bis neuwertig
323/1P, neuwertig
325/2C, sehr gut
372/1C, sehr gut bis neuwertig
376/3B, sehr gut bis neuwertig
377/3M, sehr gut bis neuwertig
385/4B, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil des Chassis, neuwertig
386/3C, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen an Karosserie, sehr gut bis neuwertig
387/1A, sehr gut
387/1C, sehr gut bis neuwertig
431/2D, sehr gut bis neuwertig
433/1C, neuwertig
