304/4CA, Version mit silbernem Lenkrad, IE hellbeige, sehr gut
383/2B, Version mit Bodenprägung "14 s" (ohne 250 SE), neuwertig
371/2C, Version ohne Zughaken, sehr gut bis neuwertig
301/1G, neuwertig
301/2F, neuwertig
304/5EA, IE hellbeige, neuwertig
304/5EA, sehr gut bis neuwertig
381/2A, späte Version mit integriertem Lenkrad, neuwertig
453/2B, neuwertig
301/3D mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "3 / VW-Limousine / -,60", neuwertig
387/2B mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "23 / Mercedes 300 SL / -,80", neuwertig
307/1F, sehr gut bis neuwertig
387/2E, neuwertig
331/1, Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
505/1F, neuwertig
1001/2A, frühe Version mit schmaler Kennzeichenbeleuchtung, Posthorn-Folie beidseitig 100%, neuwertig
304/5HF, IE platingrau*, neuwertig
502/6B, neuwertig
328/1BD, obere Leiter mit Standardrissen in den beiden untersten Sprossen, neuwertig ***Versteigerung zu Gunsten von wünschdirwas e.V.***
486/4A, seltene Farbkombination in der Version mit zwei Gelblichtern, neuwertig
304/5BI, IE schokobraun, neuwertig
381/2B, späte Version mit integriertem Lenkrad, neuwertig
363/2D, Version mit angeklebtem Zughaken, sehr gut
385/4A, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil des Chassis, sehr gut bis neuwertig
478/1D, sehr gut bis neuwertig
479/1A, neuwertig
1037/2AA, Rotkreuz-Druck beidseitig 100%, neuwertig
389/3C, seltene Farbvariante in der Version mit verstärkter Achshalterung, neuwertig
453/2A, sehr gut bis neuwertig
304/5AA, IE hellbeige, neuwertig
304/5BE, IE basaltgrau, neuwertig
376/3G, neuwertig
460/1B mit dem von 1962 bis 1965 verwendeten OPS "9 / Fiat 1800 Limousine / -,80", sehr gut bis neuwertig
304/6CA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
305/1EA, sehr gut bis neuwertig
325/2C, sehr gut
341/1C, sehr gut bis neuwertig
346/1D, sehr gut bis neuwertig
