120/1E, seltene erste Version ohne Schlepploch und Türgriffe, minimale (nicht restlos entfernbare) Farbreste im Kühlergrill, sonst sehr gut bis neuwertig
Elbe Ore und Bulk Venture (beide an Kommandobrücke beschädigt) und Main Ore, R 1-2, sonst sehr gut
1251/2CF, komplett unbemalt, neuwertig
464/2A, neuwertig
1003/3, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
624/1B, Pritschenaufbau auf Beifahrerseite etwas schräg verklebt, sehr gut bis neuwertig
V 30b.2, neuwertig
Chassis nahezu bastelspurfrei ausgetauscht, sonst sehr gut bis neuwertig
376/3G, neuwertig
301/2F, neuwertig
382/4A, sehr gut
376/3C, sehr gut bis neuwertig
V 180.2, Bodenplatte mit den bei dieser Farbvariante üblichen Kleberesten eines ehemals angebrachten Magneten, sehr gut
V 20.1, späte Bodenplattenversion mit Steg zur Stoßstange, mit Plane, sehr gut
V 79.1, gut bis sehr gut
372/1B, 372/1C, 372/2A (2x, in Tönungen), 372/2B, 180 EUR, sehr gut bis neuwertig
421/1B, 421/1C, 422/1A (mit OPS), 422/2B, 423/1B, 424/1, 185 EUR, sehr gut bis neuwertig
451/1C, nahezu unsichtbar geklebte Bruchstelle am Trittbrett der Beifahrerseite, sonst sehr gut
102/1I, beide vorderen Stoßstangenecken abgebrochen, sonst sehr gut
325/2F, kleine Bruchstelle an der vorderen Dachkante auf Höhe des Beifahrers (0,5 x 3 mm), sonst neuwertig
bei allen Modellen sind die Staudruckdüsen abgebrochen, sonst alle neuwertig mit allen Beilagen in sehr guten Ork
Version B, R 0, gut bis sehr gut
Version C, R 0, sehr gut bis neuwertig
Version C, R 0, sehr gut bis neuwertig
