501/1B, sehr gut
1350, 15x beige, 10 x basaltgrau, 155 EUR, sehr gut bis neuwertig
Händlerkarton, bestückt mit 6x 462/2G und je 2x 462/2B und 462/2H, ein Modell mit OPS, Modelle neuwertig im gering beschrifteten Karton
mit Papieretikette, neuwertig
Kabine weiß, Chassis basaltgrau, Auflieger gelborange (Werbemodell-Farbvariante), Container ohne Nummern, neuwertig
Versuchsmodell ähnlich des bekannten weißen Werbemodells, jedoch mit farbabweichender Karosserie in gelb, neuwertig
Außerserie um 1975, entspricht 370/7 mit Oberteil in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1961, ähnlich 1127/1, jedoch Kranausleger mit einigen Formänderungen (z.B. Öse für Drahthaken noch zu klein) und in Sonderfarbe, neuwertig
435/2C, sehr gut bis neuwertig
1162/1E, Abziehbilder 100%, neuwertig im Ork (Kennung "15 10 66")
vier Planen zu den Werbemodellen Trevira/1 und /4 (Variante deutsch), alle neuwertig
213/2AL, Beifahrerseite durch Lichteinwirkung minimal aufgehellt, sonst fast neuwertig
HO-Maßstab, um 1962, frühe Version mit Metallgewicht, neuwertig in guter OVP (1962/63 verwendete Version mit hellblauem Plastikboden)
Gelenkbusse Büssing und Henschel (beide Hammer) und 2-Achser MAN und Büssing (Hammer-Restbestände als Bausatz im Herei-Ork), neuwertig
12 Seiten 17 x 21 cm, neuwertig
608/3B mit farbidentischem Anhänger 525/3CA, beide mit anthrazitfarbener Kohlenladung, am LKW minimale Bastelspuren vom Austausch der Pritsche, sonst fast neuwertig
487/4A, abgebrochener Zughaken durch silbernen Ersatzteil-Zughaken ersetzt, sonst sehr gut
alle anthrazit, überwiegend sehr gut bis neuwertig
936/1, fast neuwertig
307/1B, 307/1C, 307/1D, 307/1E, 307/1G, 307/1H, 307/1I, 210 EUR, sehr gut bis neuwertig