232/1GI, Räder weiß, Initialen "LH" hauchdünn in Chassis eingeritzt (nur bei günstigem Lichteinfall zu erkennen), sonst sehr gut
225/1G, Räder weiß, Bodenplatte staubgrau, unauffällige Schleif- und Politurspuren im vorderen Chassisbereich (Detailfotos im Onlinekatalog), sonst neuwertig
Außerserie um 1963, entspricht 611/2C mit Kabine in Sonderfarbe (deutlich unterscheidbar vom gängigen hellbeige), neuwertig
162/1B, seltene Farbvariante (erst zum zweiten Mal seit 2011 im Auktionsangebot), fast neuwertig
Speckstein-Urmuster zu 1504/1, handgefertigter Prototyp, viele Detailfotos im Onlinekatalog, sehr gut bis neuwertig
326/2I, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1965, entspricht 433/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
neuwertig
1532/1I, mit "Tempo"-Abziehbild (95%), Farbvariante erstmals seit mindestens 2008 im Auktionsangebot, geringe Schleif- und Politurspuren an der Heckunterseite, sonst fast neuwertig
1017/1, Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
neuwertig
617/2E, sehr seltene Farbvariante in der Version ohne Blinker (erst zum dritten Mal seit 2008 im Auktionsangebot), neuwertig
617/3E, Version mit Blinkern auf den vorderen Kotflügeln, neuwertig
617/3C, sehr seltene Farbvariante in der Version mit Blinkern (erst zum zweiten Mal seit 2008 in unserem Auktionsangebot), sehr gut bis neuwertig
323/1, neuwertig
616/3CD, gut bis sehr gut
181/1, Version mit früher Posthornvariante, Druck beidseitig fast 100%, neuwertig
657/1B, sehr gut
1544/1B, Fensterscheiben resedagrün lackiert (vermutlich original Wiking, wie bei den zeitgleich hergestellten Modellen Horch oder MB Diesel), neuwertig
1519/1J, komplett mit allen Figuren und Gepäck, Haltegriff der mittleren Sitzbank ohne Standardriss, neuwertig
Vorserie um 1957, entspricht 457/1 mit Pritsche in Sonderfarbe (Version ohne Rückleuchten), sehr gut
neuwertig
Bedruckung der Zusatzzeile beidseitig nur fast 100% (jeweils minimaler Druckabrieb am rechten Rand), sehr gut bis neuwertig
