seltenes Serienmodell mit weinrotem Chassis um 1979 (Gelber Katalog 450/13B), neuwertig
991/1 mit dem nur 1962 und 1963 verwendeten OPS "59s / Große Zugmaschine / 1,80", neuwertig
835/3E, späte Werbemodell-Version mit bläulichweißer Kabine und Containerdruck ohne rotes Band um den Adler, neuwertig
seltenes Serienmodell mit weinrotem Chassis um 1979 (Gelber Katalog 450/13A), neuwertig
1102/2A, frühe Räumschild-Version mit breiter Oberkante, neuwertig
907/2, späte Version mit angeklebtem Zughaken, sehr gut
Auflieger zu 800/2A, ohne Zugmaschine, neuwertig
Komposition aus Zugmaschine 987/3D (mit Reserverad an Kabinenrückwand) mit Auflieger von 701/1C bzw. 703/1C, sehr gut bis neuwertig
758/1, sehr gut bis neuwertig
550/2B, Chassis platingrau*, sehr gut
ähnlich 1111/1D, jedoch Mulde hellorangegelb (statt gelborange), neuwertig
903/2 mit dem von 1961 bis 1965 verwendeten OPS "56s / Sinalco-Wagen / 1,50" und lose aufliegenden Getränkereihen, neuwertig
852/1, Zugmaschine J, Auflieger F, Container I, neuwertig
720/1D, neuwertig
625/1A mit dem von 1960 bis 1963 verwendeten OPS "44d / USA-LKW, Dop-Aufb. / 1,50", neuwertig
ähnlich 1111/1D, jedoch Mulde hellorangegelb (statt gelborange), neuwertig
982/1DL, Seiteneinheit des Aufliegers altweiß, sehr gut
612/1, erste Version mit Kupplung an der vorderen Stoßstange, sehr gut
1162/2E, alle Abziehbilder 100%, neuwertig
616/1DA, seltene Farbvariante in der ersten Version mit Fahrer, sehr gut bis neuwertig
956/1 (Version mit kurzen Aufklebern wie bei 951 bis 954) mit dem von 1961 bis 1964 verwendeten OPS "80a / Aral-Tankwagen / 2,-", neuwertig
769/1CC, seltene Aufliegerversion mit altweißen Seitenwänden, sehr gut
964/2, Version mit "Shell"-Logo am Aufliegerheck, sehr gut
707/1BE, sehr gut
