1129/1, seltene Version mit lackierter Muldenfläche, sehr gut
627/3D, neuwertig
1055/2C, Blaulichtleiste etwas unsauber verklebt, sehr gut bis neuwertig
611/2E, neuwertig
993/2A, seltene Version mit Sattelpfanne für dünnen Königszapfen, aber bereits ohne Zughaken, neuwertig
616/2BA, neuwertig
ähnlich 608/1D, jedoch Pritsche dunkelmaigrün (statt blassbraun), Chassisversion mit BP "WM", sehr gut bis neuwertig
627/2G, neuwertig
608/3A, sehr gut
608/2J mit farbähnlichen Anhänger 525/1DB (dunkelgraublau/betongrau), sehr gut bis neuwertig
1111/1F, neuwertig
620/3B, neuwertig
1108/1D, neuwertig
1170/2B, sehr seltene Farbvariante in der Version noch ohne Streben in der Dachmitte, Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
619/3A, späte Version mit dreieckiger Zughakenhalterung, sehr gut bis neuwertig
654/3CB mit bis auf Radfarbe passendem Anhänger 542/4CB, alle blauen Drucke 100%, neuwertig
855/1, Zugmaschine I (azurblau/basaltgrau), Auflieger I (basaltgrau mit dünnem Zapfen), Container F (papyrusweiß mit dünner Kante), fast neuwertig
1108/1D, neuwertig
671/1FA mit dem von 1960 bis 1965 (bei verschiedenen Modellen) verwendeten OPS "54 / LKW m. Türen / 1,50", neuwertig
613/2D, neuwertig
1111/1D, sehr gut bis neuwertig
608/3E mit Anhänger 525/3HC (graugrün/schwarz), sehr gut bis neuwertig
608/3B mit 525/3CA, beide mit Kohlenladung (1x schwarz, 2x anthrazit), kleine Stoß-Stelle an einer oberen Pritschenecke des Anhängers, sonst neuwertig
Auflieger zu 768/1A (seltene Version mit rotem Chassis), ohne Zugmaschine, fast neuwertig im sehr guten bis neuwertigen Ork (Kennung "24 9 65")
